窥视日本

作者简介

妹尾河童，*本当代具代表性的舞台设计家，1930年生于神户，1954年因舞台设计而崭露头角，此后活跃于戏剧、歌剧、芭蕾舞、音乐剧、电视等青海艺术领域，曾获“纪伊国屋演剧”、“山多利音乐”、“艺术祭**”、“兵库县文化”等众多奖项。

内容简介

京都地铁工程首先从挖掘遗迹调查开始。先在路 面划出一个长方形，然后剥开地表，边挖边调查，每 次挖掘三四厘米厚。也就是所谓的露天挖掘。 这种遗址调查和在田地里、山野里的挖掘截然不 同，相当劳心费神。把南北走向的乌丸大道的街中心 的路面挖了75处。市政为解决交通堵塞，在处理挖出 土砂的问题上大伤脑筋。学者中也有人对挖掘调查提 出了质疑：“……在挖掘技术水平不够的时候还是不 挖的好，我们有责任把文化遗产的原貌留给后世。如 果这次修地铁所进行的挖掘是出于无奈的话，至少也 要多花点时间仔细调查。只调查工程面积的8％，那 实在太少了。”批评的意见十分尖锐。 施工方说“已经达到了极限，不能再牺牲市民的 生活了”。人们要生活得舒适一点，就会到处遇上文 明本身所带来的原罪的碰撞。如果这项工程逃脱不了 这样的指责的话，至少要借此机会进行*大程度的解 释，并且不拘泥于学术的领域。总之，是要让我们这 样的外行人也弄个明白。 比如“老二条城”的石墙，由于这次挖掘**显 露原形，对此大肆报道不为过也。只靠文献记载得知 以前织田信长①建造的老二条城，实际状况如何没人 能说得清楚，只是一张白纸上的“梦幻之城”。 当时，葡萄牙人路易斯·弗洛伊斯①以传教士身 份来到*本，他曾面见过织田信长，后来将当时的情 况以书信形式向本国汇报，信中对建造老二条城有过 精彩描述：“平时有25000人参加修建，*少的时候 也有15000人施工。织田信长亲自持杖指挥。为了缩 短工期、补充施工不足的石材，从各地的寺庙和府邸 征集了石佛和石头祭坛来做建筑石材，有些大的石佛 要先敲碎，然后再用绳子捆上拖到工地。这些信心十 足的京都人让我战栗。” 在这里，织田信长被刻画为一个始终坚持合理主 义的无神论者。此事的真假以及老二条城的确切位置 ，长期以来一直是个谜。然而通过此次地铁工程遗迹 调查，这些事一下子被弄得一清二楚。新发现的老二 条城城址与推测的地点距离甚远。*为意味深长的是 ，从五个挖掘的场所挖出了用来筑石墙的两百多座石 佛。路易斯·弗洛伊斯的记载果然不假。其他追溯到 绳文．弥生时代等各个时代的出土文物也都是沉默的 历史证物，同样动人心弦。 另一个盼望已久的是到现场参观。我戴上安全帽 下降到地下后，立即感到与之前从缝隙中窥视后想象 的情形大不一样。各个工区的工程进度差别较大，要 是没有人给你解释，你根本搞不懂你是在什么工区， 正在进行什么作业。*何况地下水涌出，泥泞不堪， 脚下溜滑，几次险些摔倒，要不就是上方撞头。向导 一个劲地问：“您没事吧？”另外，我又“那是什么 ‘为什么’”地问个不停，让解说者大伤脑筋。对我 这样的外行人不能用行话术语，解释起来可让他们费 力不少。 京都首期地铁乌丸线在地铁中属于短的，从有老 乌丸车库的北大路站到京都站，南北长17公里。好像 以后要延长到南竹田。这条地铁计划始于1970年，后 来在市议会上通过，直到*近才施工。在此期间有人 提出“遗迹调查问题耗资巨大”“作为经营的铁路真 能收回成本吗”等问题，市政当局的人被问得面带难 色，感到困难重重。“我为没有得到全体市民的一致 同意而深感担心。然而到1980年建成地铁时，路面交 通状况将比现在还混乱。我们正在努力，我相信到全 部通车那天，大家一定会拍手称快的。” 施工的方法几乎都是采取“明挖法”，即从路面 向下挖掘的施工法，此法与只在地下挖隧道相比，经 济而且工期*短。通过鸭川河底下的地方采用沉底法 ，阪急线的交叉点用托底法，各种施工方法并用。东 海道线的16条线和1条新干线一分钟也不能停，似乎 难度很大，但是解决得很好，施工方还骄傲地说“像 这种规模的地铁又不是头次搞”。 P8-10