海底两万里/凡尔纳科幻历险必读经典

作者简介

儒勒·凡尔纳(Jules Verne，1828-1905)，法国小说家、剧作家和诗人。1863年因出版长篇小说《气球上的五星期》而一举成名，此后创作了大量以科幻冒险小说为主的作品，代表作为“凡尔纳三部曲”，即《格兰特船长的儿女》《海底两万里》《神秘岛》，以及《八十天环游地球》等。凡尔纳的作品既讲求科学性又充满浪漫主义色彩，对科幻文学流派有着重要的影响，被尊为“科幻小说之父”，甚至在现实生活中产生了深远的影响。现代潜水艇的发明者西蒙·莱克在他自传的开篇写道：“儒勒·凡尔纳是我一生事业的总指导。”

内容简介

第一章 海中怪物 1866年，海上发生了一件奇特、神秘而又无法解 释的怪事。很多在海上行驶的大船都碰见了一个庞然 大物，它的形状像纺锤，还不时发出很强的磷光，不 仅体积比鲸大得多，行动起来也比鲸快得多。 虽然很多生物学家在看了许多航海日记的记载后 ，还对此有所怀疑，但舆论界却对此十分关注。 1866年7月20日，有轮船在澳大利亚海岸东边， 偶然遇到了这个会游动的庞然大物。当人们正准备测 定它的位置时，这个怪物突然猛地喷出两道水柱，“ 哗”的一声射到高空中。 而在三天后，印度太平洋气船公司的克利斯托巴 尔哥郎号，在700千米以外的太平洋也看到了它，并 且认识到这个类似鲸的神秘怪物速度是何等惊人。 以后又有同样的消息不断传出，当时全世界都震 惊了。尤其是在英国、德国和美国，民众更投人了极 大的关注。在一些发行量不多的报刊上，出现了关于 各种离奇的巨大动物的报道。于是，在学术团体里和 科学报刊中产生了相信者和怀疑者，后来还分成了两 大派系——存在派和否定派，这两派人无休止地争论 看。 在1867年的前几个月，这种议论似乎慢慢平息了 下来。然而，这时新的事件又发生了。 3月5日，蒙特利奥航海公司的摩拉维安号夜间行 驶时，船的右舷侧撞上了一块航海图上没有标记的暗 礁。如果不是船身质地优良，摩拉维安号连同乘客就 会葬身海底。 意外发生的时候，船上值班的海员们立即跑到船 的后部，发现不远处有一片大旋涡，好像水面受过猛 烈的冲击。事后经过检查，发现船底的一部分龙骨被 折断了。 这起事件是十分严重的，可如果不是之后又发生 了更加严重的事件，它很可能跟许多其他的事件一样 很快被人忘掉了。 同年的4月13日，著名英国邮轮公司的斯各脱亚 号正在破浪而行。下午4点17分，乘客们正在大厅中 吃点心的时候，有人发觉船尾、左舷机轮的后面似乎 被轻轻碰了一下，而当时船上大部分人都没在意。但 接着船舱管理人员就跑上甲板，大声喊道：“船漏了 ！船漏了！” 船长安德森听到呼喊声，立即下到舱底。他发现 海水涌入了第五间舱，从涌人速度可以看出漏洞不小 。于是，他立即下令停船并派潜水员到水下探查船的 受损程度。 潜水员经过检查发现，船的底部不知被什么撞了 一个长2米的大洞。这样一个裂口是没法堵住的，尽 管斯各脱亚号机轮有一半浸在水里，但也必须继续行 驶。就这样，因为漏洞问题船比原定日期延迟了两天 才驶进公司码头。 斯各脱亚号被拖上岸后，工程师们开始对它进行 彻底的检查。大家简直不能相信，在船身吃水线下 2.5米处，竟然有一个标准的正三角形缺口，即使用 精密器械打孔，恐怕也做不到如此精确。再说，要以 如此巨大的力量向前猛撞，凿穿了4厘米厚的船体铁 板，一定不是用普通的钢铁制成的锐利器械。更让工 程师们百思不得其解的是，它在刺穿了船壳后，还能 做出一个无法解释的倒退动作使自己脱身。 这件事再一次引起了公众的注意，从这时起，许 多无法解释的事故都和这个怪物联系了起来，就连一 些早年难以找出原因的海难事件，也都推到了它的头 上。这个家伙要对这些损失负责，不幸的是沉船的数 目相当大。按照统计年鉴的记载，包括帆船和汽船在 内，每年的损失约有3000艘，至于因下落不明而断定 失踪的，每年的数目也不下200艘。 不管有没有冤枉这个怪物，因为它的存在，海上 交通变得越来越危险，坚决要求铲除它的呼声也越来 越高。于是，各国政府都一致同意，要不惜一切代价 除掉这个可怕的海中怪物。 P1-3