列电岁月/中国列电新中国建设开路先锋丛书

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列电是列车电站的简称。所谓列车电站，就是把发电 设备安装在列车上，能沿着铁路线流动到各地发电的发电 厂。中国的流动电站主要是列车电站，还有少量的船舶电 站、拖车电站，习惯上统称列车电站。列车电站是新中国 电力工业的重要组成部分，被誉为电力系统的“尖兵”“ 轻骑兵”，新中国建设的“开路先锋”。 中国的列电事业肇始于中华人民共和国成立之初，从 20世纪50年代初到80年代中期，经历了从无到有、发展壮 大，直到撤销的过程。在存续的30余年中，八千列电职工 不惧艰险、不怕困难，“哪里需要哪里去”，充分发挥列 车电站机动灵活特性和战备应急作用，转战祖国四面八方 ，服务于各行各业，在国家社会主义建设，特别是国防科 技、工业基地、三线建设以及抢险救灾中，作出了特殊的 不可磨灭的贡献。一、列电事业的初创 中国的电力事业发轫于19世纪80年代初，在社会动乱 、战争频发的旧中国，经过近70年的坎坷发展，到1949年 ，全国发电装机容量不过184万千瓦，年发电量仅43亿千瓦 ·时。 新中国成立之初，百废待兴。电力工业千疮百孔，设 备残缺，出力不足。经过三年经济恢复，电力设备利用率 有了较大提高，发电量增长较多，但装机容量并没有多少 增加，除少数地区外，大多是以城市为中心的孤立电厂和 低压电网，多数地区无电少电。 电力是国民经济的基础 产业、先行产业。早在1950年2月，第一次全国电业会议就 明确指出，“电气事业是恢复和发展工业生产最重要的前 驱部门”。1953年11月，中共中央在批准燃料工业部工作 报告时明确指示，“煤、电、石油是国家工业化的先行工 业”。 国民经济恢复任务完成之后，实现国家工业化成为新 中国经济建设最主要的任务．随着“一五”计划的实施， 大批重点项目开工建设。建设事业发展、人民生活改善， 特别是实现工业化，迫切需要电力支持，需要电力工业有 一个较大的发展。当时发电装机少，电网规模小，加上战 争、灾荒等应急需求，更需要一种机动灵活电源的支持。 为了适应这种需求，列车电站这一特殊的电力生产方 式应运而生。伴随新中国电力工业的恢复和发展，中国的 列电事业开始起步，并迅速发展起来。列车电站是社会需 求的产物，同时也借鉴了苏联和英美电业的发展经验。列 车电业局所属2、3、4、5、19、20、22、50站等列车电站 ，都是由英美移动发电设备和快装机改装而成。这些机组 是20世纪三四十年代购进的，适应应急需要，用于流动发 电。而1站则是从苏联进口的，是苏联使用过的旧机组，苏 联用于二战及经济建设的列车电站曾经达到百台以上。 1950年10月，燃料部电业管理总局修建工程局，组建 第四工程队，决定从戚墅堰电厂无锡双河尖发电所接收一 套移动发电设备，正式组建中国第一台列车电站。这台 2500千瓦英制列车电站，对中国列电事业的发展产生了重 大影响。 1946年10月，国民政府经济部所属扬子公司从英国茂 伟公司购进一台移动发电机组，1947年2月运抵上海，之后