骆驼祥子(精)

作者简介

老舍（1**9～1966），原名舒庆春，字舍予，北京人，满族。1905年，老舍人私塾读书。1909年，转入小学。1913年初，小学毕业，考入京师公立第三中学。1919年夏毕业，先后担任小学校长、京师学务局郊外北区劝学所劝学员、南开学校中学部国文教员等职。1924年被**到英国伦敦大学东方学院任汉语教员。 海外孤寂的生活唤起了强烈的乡思，大量英国文学作品的阅读与好友许地山的创作给他以启迪与刺激，老舍一连气写下了长篇小说《老张的哲学》《赵子曰》《二马》，从1926年7月起在《小说月报》连载，随即成为知名作家。1930年回国后，在齐鲁大学、山东大学任教。 1931年7月，与北京师范大学国文系毕业的胡絜青结婚。20世纪30年代前半期，发表长篇小说《小坡的生*》《猫城记》《离婚》《牛天赐传》等。1936年辞去教职，专事创作的**个成果为长篇小说《骆驼祥子》。 全面抗战爆发后，老舍别妻抛雏，只身奔赴当时的抗战文化中心武汉，后辗转到重庆，全身心投入到抗战洪流之中。抗战期间，老舍运用小说、新诗、话剧、曲艺等多种文体表现抗战题材，如长篇小说《火葬》，《四世同堂》**部《惶惑》、第二部《偷生》，话剧《张自忠》，长诗《剑北篇》等；与此同时，担任中华全国文艺界抗敌协会常务理事、总务部主任，实际负责全面工作，为抗战文艺建设做出了重要贡献。 1946年应美国***邀请，赴美讲学一年，期满后留美继续创作与翻译，完成了长篇小说《鼓书艺人》与《四世同堂》第三部《饥荒》。 1949年底，老舍应周恩来**之召归国，历任政务院文教委员会委员、全国政协**、中国文联副**、中国作家协会副**及**处**、中国民间文艺研究会副**、中国剧协理事、中国曲协理事、北京市文联**等职。老舍满怀热忱歌颂新中国，1950年创作话剧《龙须沟》，引起热烈反响，1951年12月21*，在北京市人民**委员会和各界人民代表会议协商委员会的联席会议上，荣获“人民艺术家”的荣誉称号。1957年7月，发表堪称20世纪中国话剧经典的三幕话剧《茶馆》。

内容简介

骆驼祥子 我们所要介绍的是祥子，不是骆驼，因为“骆驼 ”只是个外号；那么，我们就先说祥子，随手儿把骆 驼与祥子那点关系说过去，也就算了。 北平的洋车夫有许多派：年轻力壮，腿脚灵利的 ，讲究赁漂亮的车，拉“整天儿”，爱什么时候出车 与收车都有自由；拉出车来，在固定的“车口”或宅 门一放，专等坐快车的主儿；弄好了，也许一下子弄 个一块两块的；碰巧了，也许白耗**，连“车份儿 ”也没着落，但也不在乎。这一派哥儿们的希望大概 有两个：或是拉包车；或是自己买上辆车，有了自己 的车，再去拉包月或散座就没大关系了，反正车是自 己的。 比这一派岁数稍大的，或因身体的关系而跑得稍 差点劲的，或因家庭的关系而不敢白耗**的，大概 就多数的拉八成新的车；人与车都有相当的漂亮，所 以在要价儿的时候也还能保持住相当的尊严。这派的 车夫，也许拉“整天”，也许拉“半天”。在后者的 情形下，因为还有相当的精气神，所以无论冬天夏天 总是“拉晚儿”。夜间，当然比白天需要*多的留神 与本事；钱自然也多挣一些。 年纪在四十以上，二十以下的，恐怕就不易在前 两派里有个地位了。他们的车破，又不敢“拉晚儿” ，所以只能早早的出车，希望能从清晨转到午后三四 点钟，拉出“车份儿”和自己的嚼谷。他们的车破， 跑得慢，所以得多走路，少要钱。到瓜市，果市，菜 市，去拉货物，都是他们；钱少．可是无须快跑呢。 在这里，二十岁以下的——有的从十一二岁就干 这行儿——很少能到二十岁以后改变成漂亮的车夫的 ，因为在幼年*了伤，很难健壮起来。他们也许拉一 辈子洋车，而一辈子连拉车也没出过风头。那四十以 上的人，有的是已拉了十年八年的车，筋肉的衰损使 他们甘居人后，他们渐渐知道早晚是一个跟头会死在 马路上。他们的拉车姿势，讲价时的随机应变，走路 的抄近绕远，都足以使他们想起过去的光荣，而用鼻 翅儿扇着那些后起之辈。可是这点光荣丝毫不能减少 将来的黑暗，他们自己也因此在擦着汗的时节常常微 叹。不过，以他们比较另一些四十上下岁的车夫，他 们还似乎没有苦到了家。这一些是以前*没想到自己 能与洋车发生关系，而到了生和死的界限已经不甚分 明，才抄起车把来的。被撤差的巡警或校役，把本钱 吃光的小贩，或是失业的工匠，到了卖无可卖，当无 可当的时候，咬着牙，含着泪，上了这条死亡之路。 这些人，生命*鲜壮的时期已经卖掉，现在再把窝窝 头变成的血汗滴在马路上。没有力气，没有经验，没 有朋友，就是在同行的当中也得不到好气儿。他们拉 *破的车，皮带不定**泄多少次气；一边拉着人还 得一边央求人家原谅，虽然十五个大铜子儿已经算是 甜买卖。 此外，因环境与知识的特异，又使一部分车夫另