653重装甲歼击营战史(上下二战德军)/士兵突击

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1940年11月下旬，驻扎在柏林附近于特博格 (Jfiterbog)的炮兵教导团第7营(VII／Artillerie —Lehr—Regiment)完成了组建第192和第197突击炮 营的准备工作。德国(国防军)陆军总司令部于1940年 11月22日发布了第197突击炮营的军官名单。 营长：赫尔穆特·克里斯特少校(Major Helmut Christ) 营副官：汉斯·利特克中尉(Oberleutnant Hanns Liedtke) 营联络官：阿德里安·加特纳中尉 (Oberleutnant Adrian Gartner) 营总医官：军医少尉赫伯特·鲍尔迈斯特博士 (Assistenzarzt Dr．Herbe rtBauermeister) 营出纳：卡尔·科赫中尉(Oberzahlmmeister Karl Koch) 营部连连长：格拉尔德·德·拉·雷诺提尔中尉 (Oberleutnant Gerald de laRenotiere)，后来相 继为维尔纳·普罗伊塞尔少尉(Leutnant Werner Preusser)和卡尔·塞茨少尉(Leutnant Karl Seitz) 第1连连长：乌尔里希·布林克中尉 (Oberleutnant Ulrich Brinke) 第2连连长：富尔中尉(Oberleutnant Fuhr) 第3连连长：格贝中尉(Oberleutnant Goebe) 营总技师：战争技术管理顾问鲁道夫·沙弗拉内 克(KriegsVerwaItungsrat Rudolf Schaffranek) 该营的正式成立日期是1940年11月25日(星期一) ，其常驻地是于特博格训练基地的新营区。 第197突击炮营在于特博格的训练一直持续到 1941年2月上旬。二战初期德军的训练非常从容，这 为该营官兵提高凝聚力，加强团结提供了充分的条件 。 1941年2月4日，第197营的突击炮在齐纳(Zinna ，于特博格南面约40公里)上了火车，来到布里格 (Brieg，位于西里西亚，现属于波兰，已改名为布热 格(Brzeg))的第8军区。第197突击炮营一到目的地， 就被配属给埃德加·泰森中将(Generalleutnant Edgar TheiSen)指挥的第262步兵师。第262步兵师 隶属于步兵上将赫尔曼·盖尔(General der Infanterie Hermann Geyer)指挥的第9军，军部设 在奥珀伦(Oppeln)。第9军的上级机关是司令部设在 扎科帕内(Zakopane)的第17集团军。泰森中将于1941 年2月13日视察了全营，并在穆德拉(Mudra)兵营阅兵 场观看了第1连的密集队形运动。 全营在1941年2月17日到3月25日之间演练了各种 各样与步兵协同的训练科目，还进行了军令传递训练 ，以提高步兵排级军官(有时是步兵士官)和突击炮车 长们的协同能力。盖尔步兵上将在第9军部分军官的 陪同下，于1941年2月26 H视察了第197营的第3连， 当时第3连车辆不足，因此特地从第1连借调了一些车 辆以满员实力接受检阅。 演习中还有一个步兵营及第197营第2连(欠第3排 )参与。 1941年3月29日，摩托车传令兵给营部送来军令 ，命令全营做好开拔准备。得到即将参战的命令之后 ，部队士气大涨。 巴尔干战役T1941年4月6日开始。德军铁路运力 不足，无法转运所有的人员和装备，所以第197营的 出发时间一再延迟。一直到1941年4月8日，他们的突 击炮和支援车辆才开始在布里格装车，第一趟军列于 凌晨3点58分出发。第197营从布里格，经过摩拉维亚 的奥斯特劳(Ostrau)、卢嫩堡(Lundenburg)，于 1941年4Yl 9日抵达维也纳。在那里，赛梅林铁路穿 过维也纳新城(Wiener Neustadt)海拔986米的赛梅 林(Semmering)关口，到达格拉茨(Graz)。第197营 的各连在不同的车站卸车，其中，营部连在维尔东 (Wildon)卸车，第1连在凯斯多夫(Kaisdorf)卸车， 第2连卸车点不明，而第3连在格拉茨东部卸车。各连 分别在埃伦豪森(Ehrenhausen)、加姆利茨 (Gamlitz)和南斯拉夫边境扎营。 第197突击炮营被配属给第132步兵师，不过因德 劳河(Drau)上的桥梁已被炸毁，而无法为该师担当前 卫。该营只得闲等一座承重16吨的桥梁建好。最终， 他们于1941年4月13日在普图伊(Pettaa)渡河。渡河 之后，该营在没有遭遇抵抗的情况下穿过阿格拉姆 (Agram)，于1941年4月16日来到卡尔施塔特 (Karlstadt，又名卡尔洛瓦茨(Karlovac))。因为其 间塞尔维亚已经投降，所以该营在部分先头部队已经 到达巴尼亚一卢卡(Banja—Luca)的情况下停下了脚 步。全营留在卡尔施塔特。1941年4月20日该营在接 到命令后开始启程回国。行军路线是途经纳瓦基 (Novaki)、亚斯特雷巴斯科(Jastrebarsko)、克宾 斯基普利采(Krapinske Toplice)和克拉皮纳 (Krapina)，来到马堡(Mar}}urg，现斯洛文尼亚的 马里博尔(Maribor))。之后的行军路线沿着德劳河的 流向来到奥地利的克恩滕州。全营于1941年4月22日 抵达菲拉赫(Villach)。 此时。第197营奉命就地休整14天以检修车辆， 士兵们则借宿在当地居民家中。官兵们还趁此机会到 附近的沃尔特湖(WSrther)和米特施塔特湖 (Mittelst／hter)旅游。各连对所属的突击炮和车辆 都进行了维护。 1941年5月7日凌晨，所有车辆又在菲拉赫火车西 站装车。全营于5月9日抵达西里西亚的格拉茨，进驻 莫尔特克(Moltke)兵营。1941年5月19—28日，全营 在当地训练区展开各种地形训练，以提高战备水平并 吸收巴尔干战役中学到的新知识。1941年5月21日的 一次大规模车辆检查结果也令营长十分满意。 1941年5月29日，该营开始为离开格拉茨做准备 ，所有准备工作于5月30日完成。火车全速向东，经 过科塞(．Kosel)，又途经拉蒂博尔(Ratibor-)和克 拉科夫(Krakow)，在离普热梅希尔(Przemysl)60公 里远的热舒夫(Ilzeszow)车站下了火车。从这里，第 197营继续向北进行公路行军，穿过扎卡罗夫一叶扎 夫(Sakalow—Jezewe)，接着又穿过扎瓦达(Zawada) 奔向扎莫希奇(Zamosc)，最后来到了目的地扎亨村 (Sahryn)。热舒夫到扎亨之间的距离是214公里。全 营除了第1连之外，又继续前往图尔科维采 (Turkowice)扎营。 以下是第197突击炮营第1连老兵海因里希·斯科 德尔下士(Unteroffizier Heinr·ichSkodell)的日 记，从中可以一窥该营在苏德战争最初几个月中的艰 苦战斗： 我的日记——征俄战役 1941年6月22日。星期日。凌晨3点。我们距离布 格河(Bug)200米远，河对面就是索卡利(Sokal)。3点 15分，第一门德国大炮开始轰鸣，随后数百门加入其 中。索卡利立即陷入一片火海，有如人间地狱。战斗 工兵为我们拿下了桥梁。突击炮接着奉命前进。 我们在3点50分跨过布格河，在索卡利的街道上 前进搜索敌军。一个德军士兵蜷缩在地上——第一个 伤亡。10分钟之后我们遭遇了碉堡，随后战斗开始了 。我是我们排长指挥车里的一员，他是个年轻的少尉 。我们被迫绕了个弯，因为只有这样才能避开反坦克 壕沟。在一条窄巷里我们突然遭到了苏军攻击。一阵 短暂的交火之后，一座砖厂爆炸起火。苏军近乎鲁莽 地冲进了我们突击炮的队列中。我们于凌晨6点突破 了碉堡链。我跳下车，拿起无线电继续前进。我们必 须在野地里杀出一条血路。子弹在耳边呼啸，炮弹四 处爆炸。一些士兵被打中，满身血迹的医护兵在伤兵 之间穿梭照料。 霍贝孔斯村(Horbkons)也打了起来，但抵抗很快 被瓦解。继续向塔尔塔科夫(Tartakov)推进，我们在 此占据了阵地。这座城市笼罩在了猛烈的炮火下。我 们在下午晚些时候不得不再次出发，途中俘获了一个 炮兵连、两辆坦克和一门反坦克炮。我们排的二等兵 斯莫尔卡(Gefreiter Smolka)手臂中枪受伤。当晚 我们留在塔尔塔科夫过夜。p3-5