时代楷模其美多吉

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生命筑就的生命线 蜀道难，难于上青天。 川西高原，海拔峻高，群山连绵，沟壑纵横，堪比天 险。 川藏线建于川西高原之上，为川藏公路（始称“康藏 公路”，由当时的西康省会雅安至西藏拉萨，后西康撤省 ，康藏公路改叫“川藏公路”）的简称，是连通成都与拉 萨之间的第一条公路。 川藏公路修通之前，千百年来，中国西南部各民族的 经济、文化交往枢纽就是逶迤在横断山区和西藏高原的崇 山峻岭之间，一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通 驿道——茶马古道。 1950年，为了解放西藏，中国人民解放军“一面进军 ，一面修路”。是年2月，10万筑路大军挺进雪域高原，战 顽石、斗风雪，披荆斩棘，劈山治水。而横亘在他们面前 的，是14座终年积雪的雪山和无比艰险恶劣的自然环境。 机械施展不开，一切只能靠人工，用铁锤、钢钎、铁 锹和镐头劈开悬崖峭壁，降服险川大河。 时任原18军文工团干事李俊琛后来回忆说：“前一天 修的路，第二天就没有了——山倒了！前一天蹚过的河， 第二天就没有了——变成堰塞湖了！” 时任川藏公路西线四工段指挥长吴晨，曾这样描述当 年筑路的惨烈：“一个排的战士，拴上绳子坠到半山腰的 一块巨石上打炮眼。忽然一块巨石从山顶滚落，整个排的 战士，连着那块巨石直接滚到帕龙江里了。” 据统计，川藏公路施工第一年，逾2000名战士和民工 为此献出生命——365天中，牺牲人数最少的一天是5人。 其中，仅雀儿山一个山头就牺牲了300人。 原18军当年就有2000多名官兵牺牲在这条路上。川藏 线上，累计长眠着3000多名解放军官兵的英魂，相当于公 路每向前推进1公里，就有1.5名官兵牺牲。 为有牺牲多壮志，敢教日月换新天。 1954年12月25日，川藏公路开通，317、318国道被中 国国家地理誉为“中国的景观大道”。 可以想象，如果没有川藏线，神奇的光线、无垠的草 原、弯弯的小溪、金黄的柏杨，山峦连绵起伏，藏寨散落 其间，牛羊悠然地吃草……川西高原的无边风景，就永远 只能“深藏闺中”，不为更多外人所知。 而作为祖国内地进出西藏的五条重要通道之一，川藏 线成为联系祖国内地与西藏地区的交通枢纽，在军事、政 治、经济、文化上有着不可替代的作用和地位。 毫不夸张地说，川藏线，是万千军民用生命筑就的一 条名副其实的生命线。 追着汽车跑的孩子 “格桑花又开，不变的期待，在山水间有对你无瑕的 爱。你留下的故事不染岁月的尘埃，一朵花一份情把深情 汇成海。”美丽的藏族歌手扎西措的歌声一路流淌。 雄美的康巴草原，孕育雄壮的康巴汉子。 其美多吉出生在四川省甘孜藏族自治州德格县龚垭乡 ，从小在川藏线边上长大。