重塑出行：自动驾驶时代的“出行即服务”

作者简介

[瑞士]安德烈亚斯·赫尔曼（Andreas Herrmann） 瑞士圣加仑大学 (University of St. Gallen)工商管理学教授、出行研究所董事。 [以色列]约翰·荣维尔斯（Johann Jungwirth） Mobileye公司的出行即服务（MaaS）副总裁，自动驾驶汽车技术和解决方案业务负责人。

内容简介

前言 是什么驱使我们写一本关于“出行即服务（Mobility-as-a-Service，简称MaaS）”的书？首先，我们关心以人为本的出行解决方案，这将决定本世纪的出行方式。当然，它也涉及技术，更确切地说，是与通过应用程序召唤的电动化（electric）、智联化（connected）以及自动驾驶（autonomous）的车辆有关。它涉及通过出行平台来控制自动驾驶汽车和公共汽车。同时，它也涉及将所有的公共汽车、私家汽车、火车以及各种形式的微型交通工具（Micro-Mobility）连接起来，并创造无缝交通（Seamless Transportation）。试想一下，在没有方向盘的情况下驾驶，那该是多么的有趣？这种新型的出行方案，可以为我们的生活、通勤以及我们的出行交通带来一个全新的选择。我们可以重新定义出行的概念。 “出行即服务”这一概念的细节仍需完善，有些方面还比较模糊。尽管如此，我们依然需要踏上这条路，因为科技进步很可能会改变我们的生活方式，最终依然绕不开电动化、智联化以及自动驾驶的车辆与其他交通方式的结合。因此，现在是时候开启对“一键出行（mobility at the push of a button）”解决方案的探讨，并鼓励公众参与该话题的讨论，让这种出行方式带领我们走向更加美好的生活。 对笔者而言，参与这个话题的讨论让我们深受触动。对车辆、传感器、算法和出行平台的讨论只触及了问题的表面，探索“出行即服务”背后的一些故事则更令人感动。尤其是在世界各地的一些特大城市中，我们每天都能看到，出行是实现个人自由和个人发展的最重要的先决条件之一。通过按需出行（mobility on demand），我们能够以更快的速度、更便捷的方式把人们送到更远的目的地，人们将能够获得更好的工作机会和更高水平的薪资，并对自己的生活有更好地掌控。想想那些残障人士、老年人和儿童，在许多国家和城市，他们需要依靠外界的帮助才能获得参与社会生活的机会。在一些农村地区，年轻人基本都搬走了，只留下了老人，商店也关门了，甚至像家庭医生这样的基本服务也不再提供了。通过自动驾驶汽车为人员、货物和服务提供更具包容性的“出行即服务”，至少可以解决现存的部分问题。 此外，还有一层利害关系。2015年12月，在巴黎举行的联合国气候变化大会上，197个国家签署了一项新的全球气候保护协定，旨在将全球变暖限制在比工业化前时代低1.5摄氏度的范围内。实现这一目标意味着，要在21世纪下半叶实现全球碳中和（carbon neutrality）——即产生的碳排放量不能超过森林和其他碳库所能封存的数量。因此，交通部门在实现碳中和目标中发挥自己的作用将是至关重要的。 对人类来说，节能减排的重要性不言而喻，众多例子都可以说明这一结论。例如，许多亚洲和非洲城市的人们，正面临着在道路上激增的车辆所排放出的尾气中窒息的风险。其次，许多大都市正在开展大型项目，旨在扩大交通基础设施，以应对不断增长的出行需求。当我们考虑到数以百万计在道路交通事故中死亡或受伤的行人、骑车人、司机和乘客时，就无法回避真正的决定性问题：我们是否需要更好地组织我们的出行方式？社会成本是否太高了？我们能负担得起这种更好的出行方式吗？为了回答这些问题，让我们继续这段旅程吧，沿着“出行即服务”的思路，看看这个全新的概念能给我们带来什么样的惊喜。 许多来自政界、商界和社会学界的教职员工、同事、专家以及领军人物为我们提供了思路和灵感，在此我们要感谢他们愿意分享他们的知识和经验。我们与克里斯?乌尔姆森（Chris Urmson）讨论了自动驾驶和智联驾驶（connected driving），与阿纳特?邦什蒂恩（Anat Bonshtien）共同探讨了以色列的新型出行产业，与金胜元（Seung Won Kim）就韩国“大邱智慧城市”展开讨论，与策姆·奥兹德米尔（Cem ?zdemir）一起探讨政府和社会即将面临的挑战，这些都是非常有意义的交谈。此外，衷心感谢来自爱墨瑞得（Emerald）出版社的尼尔?肯尼迪（Niall Kennedy）对本书的支持，他从一开始就是这个项目的热心支持者。 我们希望，这本书从多个角度阐释了这一主题，并有助于对“出行即服务”进行公开、诚实、多层次和细致的讨论。笔者对“出行即服务”的发展是秉持着乐观的态度的，我们真的渴望改变！我们相信，在“出行即服务”的世界中，电动化、智联化以及最重要的自动驾驶将改变我们的生活、我们的环境以及我们的社会。当然，关于“出行即服务”，我们也会有疑虑和担忧，这些也会在下文中做进一步阐述。 安德烈亚斯?赫尔曼 约翰?荣维尔斯 1.学界、企业界、政界鼎力推荐。上海同济大学经济管理学院中德研究生院创新与创业学院院长韩政、世界经济论坛执行委员会“塑造未来交通出行”平台全球负责人克里斯托夫·沃尔夫、雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奧、“极光创新”联合创始人兼首席执行官克里斯·乌尔姆森、德国议会交通和数字基础设施委员会主席策姆·奥兹德米尔、以色列总理办公室替代能源项目科技与政策经理阿娜特·邦什蒂恩等。 2.探讨了21世纪的交通整合服务新观念，MaaS即“出行即服务”。从出行经济、城市规划建设、汽车工业发展、工业数字化、商业模式设计等方面展开介绍，最后聚焦到共享、电动、互联和自动驾驶给人们生活方式和社会发展带来的颠覆性变化，让我们对未来生活充满了憧憬和期盼。 3.作者站在研究者和实践者的角度，从生活、技术、商业、社会等角度对以自动驾驶为核心的移动出行给出了可行性建议和未来发展构想，对政府、企业和个人都具有十分重要的意义。