狗斗（第二次世界大战中的空中决战海上力量）

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对阵机型 超级马林“喷火” 维克斯·超级马林(Vickers Super-Marine)， 史上最伟大的飞行器之一，“喷火”战斗机的制造商 ，在“喷火”投产前，实际上并没有制造战斗机的经 验。但该公司此前在20年代和30年代早期却广泛参与 水上飞机与水上竞速飞机领域且表现良好。在公司总 部，南安普敦市的伍尔斯顿，公司与公司总设计师雷 金纳德·J．米歇尔(Reginald J．Mitchell)最初因 该公司的超级马林“海狮”双翼机赢得1922年的史耐 德杯(Schneider Trophy)而在全球范围内名声大噪 。接下来的9年中，公司在竞速飞机领域一直保持着 优势，并屡次以S4、S5、S6及S6B等一系列水上竞速 机打破速度记录。该公司与罗尔斯·罗伊斯航空发动 机部门也从这一时间开始了此后一系列硕果累累的合 作。 维克斯飞机公司于1928年达成了对超级马林的绝 对控股，这次收购帮助了超级马林度过两次世界大战 期间因军方订单不足而造成的困难时期。实际上，在 此期间，超级马林所接收的订单仅有为皇家空军制造 79架“南安普敦”型水上飞机。1931年，航空部发布 了新战斗机F7／30的性能指标书，皇家空军希望新战 斗机的极速能大大高于此前装备的布里斯托“斗牛犬 ”的每小时225英里——而这个速度仅为此前夺得施 耐德杯的S6B极速的一半多一点！指标书同时要求新 战斗机装备4挺0．303机枪，这一武备同样是当时皇 家空军现役的双翼战斗机的两倍。 两次大战期间，英国航空业所拿到的军事订单寥 寥无几，正因如此，当F7／30性能指标书发布后，不 少于8家飞机制造商开始生产原型机响应竟标。超级 马林配备罗尔斯·罗伊斯660马力“苍鹰”(Goshawk) 发动机的224型样机是该公司推出的3型样机中的一架 ，该机拥有下单弧形机翼与固定式带整流罩起落架， 于1934年2月首飞。但该机的汽化冷却与下单翼设计 让飞机饱受发动机过热的困扰。该机的性能也同样令 人失望，由于机翼过厚且采用固定起落架，极速仅每 小时238英里。毫无意外的，格罗斯特(Gloster)公司 的SS37双翼机赢得了竞标，该机极速略胜一筹且机动 性令人满意。在格罗斯特成功的“长手 套”(Gauntlet)战斗机基础上研发的ss37战斗机随后 加入皇家空军服役，并被命名为“斗 士”(Gladiator)，该机是英军采用的最后一款双翼 战斗机。 米歇尔和他的团队并没有被暂时的失败所击倒， 他们开始着力于设计一个线形干净的机体并为其安装 可收放起落架和更为强力的发动机，恰好1934年晚些 时候，罗尔斯·罗伊斯的PV 12发动机(该发动机随后 被命名为“默林”发动机)下线。该发动机刚公布时 额定功率为790马力，但超级马林希望该发动机功率 能逐渐达到1000马力。此时米歇尔的癌症病情日益加 重，1933年，他在一次手术后前往欧洲休假疗养，并 结识了一些德国飞机设计师。他敏锐地觉察到战争的 脚步逾近并决心设计一款能克敌制胜的战斗机以报效 国家。 P2-3