谁坑了中国企业

作者简介

刘洪，江苏张家港人，**新闻领域**记者，曾先后在耶路撒冷、华盛顿等地当驻外记者，现为新华社《环球》杂志副总编辑、**广播电台等多家媒体的特约评论员、微信公众号“牛弹琴“创始人人，应邀在《经济参考报》《中国证券报》等报刊开设专栏，著有《***时代》（英文版）、《公司的力量?决战华尔街》《美国“阴谋”》等书籍。

内容简介

中铁饮恨波兰高速公路 中铁公司事件提醒中国企业，中国海外投资要注 重质而不是量，要注重分析地域的不**。比如中国 企业之前在非洲等发展中**的海外投资取得了成功 ，但这种模式不可复制；比如欧洲市场与发展中** **不同，低价竞争的“中国速度”也是不可复制的 。 2011年，对中国中铁公司来说，实在不是一个好 年份，且不讲震惊全国的动车事故，在遥远的波兰， 损失正在不断扩大。造成重大损失的项目，是波兰一 条高速公路的建设工程。这条高速公路连接波兰首都 华沙和德国首都柏林，是2012年波兰和乌克兰联合举 办欧洲杯的一项重大基础设施。按照招标要求，项目 须在2012年5月31*前建成通车。2009年9月，中铁旗 下的中海外工程有限责任公司中标其中的A2标段，总 长约30英里（1英里约等于1.6公里），合同金额13亿 波兰兹罗提，约合4.72亿美元。这个价格，实际不到 波兰**预算的一半，波兰**当时的心理价位是28 亿兹罗提，因此中铁的价格一出，市场惊诧不已近20 家同业竞争对手向欧盟指控中国公司“低价倾销”。 中铁出如此低价，原因大致有三个。 **是能力自信。中国承包的工程，大多是中国 工人来建设，中国的人力成本很低，因此有压缩报价 的空间。第二是着眼长远。欧洲市场进入很难，先打 开波兰市场，建立一个样板工程，这样也有助于在欧 洲开拓。事实上，该项目一度被中铁公司称为“迄今 为止中国中铁系统在欧盟****的大型基础设施项 目”。英国《金融时报》也称：“中铁公司是中国第 一家在欧洲获得如此大型高速公路项目的公司。” 第三，还有所谓的“中国策略”。这在**屡见 不鲜，具体表现则是低报价，然后慢慢抬价对方因为 工程太重要，拖不起，*终不得不支付额外的费用。 当然，波兰方面选择比较陌生的中国公司，也有 其特定目的，*根本的则是中国公司的报价低，而且 ，按照媒体的报道，波兰基建项目以前主要由欧洲建 筑商包揽，波兰想利用引入中铁公司这样的中国公司 ，压低**的整体基建价格。但不想，中铁公司的表 现*终让波兰**大吃一惊。自2012年5月开始，该 项目因拖欠费用，引发多起分包商****与烧砸办 公场所等暴力事件，招来波兰**、媒体及社会对中 国企业的广泛批评。中铁公司蒙*巨额损失，其拓展 波兰乃至整个欧洲市场的努力被废。而作为池鱼之殃 ，多个中波投资项目搁浅。 直到2012年欧洲杯开幕时，该条高速公路也未开 通。 在总结类似“走出去”问题时，时任中信集团董 事长的常振名曾说，在海外投资时，必须要坚持商业 原则，保证项目有合理的盈利空间。“商业谈判，不 能跟**做项目一样，互相压价，压到*后没有利润 空间了，这样就会出现很大的问题。” P75-78