海空天5000年——大国文明与力量简史

作者简介

吴献东，博士，研究员。毕业于北京航空航天大学、莫斯科航空学院。现任中央企业专职外部董事，中国船舶集团公司、中国石化集团公司、招商局集团公司外部董事。著有《军工企业与资本市场和政府的关系——从白宫为什么能“hold住”华尔街上的军工巨头说起》《世界航空航天企业百年发展与演变——莱特兄弟们的公司都哪里去了》。

内容简介

？ 古埃及最早的船和远航 船是最早出现的交通运输工具，已有万年以上的历史，如同石斧、弓箭、陶器等原始工具一样，很难说是哪个民族或地区的人最早发明了它，只要在江、河、湖、海岸边生活的人，都有可能是独木舟、木筏、竹筏的发明者。考古发现，8000 多年前就已经有了独木舟。中国浙江萧山、英国约克郡、荷兰格罗宁根等地区都曾出土过独木舟，荷兰出土的独木舟碳测年代为公元前 6315 年的前后 275 年，也就是距今 8000 年左右。 在古代地中海、红海、阿拉伯海、尼罗河三角洲等地区生活着许多海上民族，他们长年在海上航行，选择合适的岸边停靠，并交换货物，这些停靠点慢慢变成了港口和贸易站，有的逐渐形成了城邦和国家。在几千年的航海贸易和城邦争夺战中，古埃及人、腓尼基人、古希腊人、古罗马人不断改进货船和战船，逐渐胜出，成为当时的强国、大国。 古埃及是四大文明古国之一，尼罗河是其母亲河，尼罗河与地中海交汇处形成了土地肥沃的三角洲地区，这个人口密集、吃穿富裕的地区经常受到海上民族的侵扰。公元前 4500—前 3100 年，古埃及人就能制造芦苇船。在英国大不列颠博物馆有个出土于埃及格尔塞的陶瓶，考古确认的制作时间在公元前 3500—前 3000 年，瓶面上有帆船图案，说明 5000 多年前的古埃及就有了风帆船，只是图案显示的船帆好像是用芦苇制作的，这样的船只能在江河与近海航行，经不起大的风浪，不能远航。1954 年，埃及考古学家在法老胡夫吉萨金字塔附近挖掘出了 40 多米长的太阳船。考古验证，这艘法老胡夫的太阳船建造时间大概在公元前 2500 年，由雪松制成，已是带有龙骨的硬木船，龙骨的运用增强了船的强度。从下面两幅图可以看出，古埃及陶瓶上的船与古埃及太阳船的制作年代，前后相差 1000 年，但船的外形和结构基本相似。 20 世纪 60 年代，波兰曾发行过 16 枚“古代的船”系列邮票，其中有 3 枚邮票比较有代表性。第一枚是公元前 15 世纪古埃及的单桅单排桨方帆船，第二枚是公元前 15 世纪腓尼基以风帆为主要动力的海上货运商船。二者的相同处是，均为单桅方帆，并配备船尾控制方向的大桨；不同处是，腓尼基船已经没有船舷两侧的排桨了。由此推测，腓尼基船应该是主要依靠海风航行的海上商船。这说明，当时腓尼基人操控风帆的能力已经很强了。需要说明的是，公元前 12 世纪以前，腓尼基人被古埃及人统治；公元前 12 世纪至前 8 世纪，腓尼基人脱离了古埃及的统治，成为地中海霸主，直到古希腊崛起。 第三枚邮票是公元前 5 世纪古希腊三桨座单桅战船。之所以说是战船，是因为其船首下部有用于撞毁敌船的撞角，三排桨大大提高了船的速度，适应战斗。其他方面看上去与 1000 年前古埃及和腓尼基的船相比没有大的变化，都是单桅帆。这就是造船业的特点，船舶外形结构的演变和发展极其缓慢，1000 年间几乎没有大的变化。从公元前 8 世纪开始，古希腊人逐渐取代腓尼基人，称霸地中海。公元前 5 世纪，在雅典与波斯大军的萨拉米斯海战中，三桨座战船保住了古希腊文明。 为航海、航空、航天爱好者而作 5000年的海空天发展史 文明与力量的世纪碰撞 从0到1的大国崛起路 登上世界舞台的入场券