![大国工程](https://file.mhuoba.com/shop/3/100021/picture/book/20220902/18/20220902184436353.jpg)
出版社: 中国人民大学
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ISBN: 9787300240947
高层强音:中国制造自己的大飞机 2014年5月,习近平总书记来到中国商飞,作为 国家最高领导人,第一次明确作出中国制造大飞机的 最坚定决策,他说:“我们要做一个强国,就一定要 把装备制造业搞上去,把大飞机搞上去,起带动作用 、标志性作用。中国是最大的飞机市场。过去有人说 造不如买、买不如租,这个逻辑要倒过来,要花更多 资金来研发、制造自己的大飞机!” 国际民用飞机圈内做市场分析的人一直关注中国 经济走势,尤其关注中国与美国、欧盟关系的动态, 因为两者都与飞机的订单数量和价格相关。在两大航 空巨头看来,中国决定买谁家的飞机有时出于市场与 商业的考虑,但经常把购买飞机作为平衡国际关系与 贸易逆差的筹码。中国决定自己制造单通道飞机,对 它们无疑是最坏的结果。 每当中国推进自己的大飞机(包括运输机)制造, 西方媒体就冷嘲热讽。1999年中国推出的新舟60 (MA60)50座级双发涡桨支线客机,被西方媒体贬低形 容为“极其危险”。运-12也没有逃过类似的嘲讽, 他们甚至给这款飞机起名“死亡陷阱”。C919更是遭 到贬损,航空业内最有影响力的美国《航空周刊》刊 载文章称,“中国商飞工程师、中层经理人和管理者 根本没有商用飞机的制造经验”,断言“几乎看不到 中国商飞会将其中程商用飞机C919送上天的希望”。 对中国声称在8年内要制造出像波音737那种飞机,该 文章的作者说,“在北京首都国际机场登上C919飞往 成都或上海,我不相信我能活到那一天”。 两大巨头对C919格外关注,其相关重要人士很早 就猜测到,中国早晚都会自己制造大飞机。虽然研制 一个新型号的飞机费用巨大,但这个决策来自于中国 最高层,最终就一定会执行,并很可能取得成功。他 们还认为,只有国家意志代表组成的集团(指中国商 飞)才能够创造成功,这才是他们最为看重的。 当中国《国家中长期科学和技术发展规划纲要 (2006—2020年)》发布,大飞机项目成为16个重大专 项之一时,这些相关重要人士深知,C919已经不仅仅 是一型飞机,它的背后是中国长远战略利益考量—— 中国不仅希望能够成为被国际认可的第二大经济体, 还希望国际社会认可它是科技创新的引擎。要想做到 这一点,中国需要证明自己拥有国产化任何工业产品 的能力,尤其是大飞机,它关乎的是一个国家的荣誉 。波音公司前首席执行官说:“我不认为中国有克服 不了的技术障碍,他们已经两次将宇航员送到太空, 而且一些世界上最好的空气动力学家就是中国人。” 这型飞机将展现中国在科技创新上的雄心。 就这样,C919在质疑与猜测声中启程。来自中国 商飞的信息表明,它决心成为大型民用客机世界第三 大制造商,从C919命名就可以看出它要和空客、波音 一道成为世界飞机市场ABC(“A”“B”“C”三大巨 头)的意志,“A”来自于空客(Airbus)英文首字母, “B”来自于波音(Boeing)英文首字母,“C”来自于 中国(China)和制造商中国商飞(COMAC)英文首字母。 C919是中国继运一10后自主设计的第二款大型民用飞 机,对全球民用航空飞机制造业而言,它并不是填补 中型、窄体客机研发的空白,而是分享细分市场中增 长性最大的机型市场。 “黄皮白心”:是自主研发吗? C919项目的定位是“自主研制、国际合作、国际 标准”。国内一些人质疑C919是“黄皮白心”,说中 国只是自己设计了图纸和做了个机壳,机载关键系统 包括发动机、航电系统都是采购别国的,并得出结论 :C919明明是“组装货”而吹嘘成“自主研发”,其 与运-8、运-10相比没有任何值得自豪之处。而实际 情况并非如此。 我们从“皮”说起。机体包括机头、机身、机翼 和机尾几大部分,其中机翼部件被英国飞机制造商称 为“飞机的灵魂”,正是飞机的机翼决定了飞机的起 飞重量、飞机的运营效率和经济性。如果说以前波音 、空客在生产商务客机机翼方面的对手是俄罗斯与日 本,那么,现在又增加了中国这个对手。 C919常务副总设计师、中国商飞科技委常委陈迎 春介绍:“飞机性能的两个决定性因素是空气动力升 阻比(空气动力效率)和飞机的重量,在设计阶段我们 的目标是C919机翼的重量控制要超越波音的水平,而 空气动力效率要达到空客的水平。”中国飞机空气动 力学专业领域顶尖的100名专家组成的团队,为C919 共设计了500副翼型,目前用在C919—101上的机翼是 经过数轮结构测试优中选优的翼型,经过欧美多个国 家的风洞试验,得到国际同行们高度评价,其升阻比 、巡航特性、失速特性等几项重要指标均超越同类机 型。 为了减轻重量降低油耗,C919在600项零件中使 用了复合材料,如铝锂合金,复合材料使用量占飞机 结构重量的20%,机翼使用的复合材料——钛合金占 到10%左右,而同类机型(波音737和空客A320)占比 远远低于C919(见图1-1)。C919从机头、机翼到机尾 、发动机,在设计上都费尽心思。 P7-9