第三帝国的末路：凯塞林元帅回忆录

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第四章在航空部任职 在航空部负责行政管理 工作；兴建新工厂和其他设 施；建立行政部门；与戈林 和米尔希的关系。 和往常一样，我再一次 幸运地获得了一个与人打交 道的工作。我喜欢与人打交 道。上文已经谈论过赫尔曼 ·戈林的一些情况。后面我 还会用更多的篇幅来谈论他 ，但在这里只会涉及当时与 他有关的部分内容。赫尔曼 ．戈林从一开始就非常清楚 自己的毕生追求，就是创建 一支在欧洲上空举足轻重的 空军。按照他的计划进一步 细分，他给我们布置了在我 们看来几乎是不可能完成的 任务。工作几个月之后，当 截止的时间点来临，我们要 向他报告这段时期内的工作 进度，他总会不吝赞美之词 ，但随即又会加倍提出下一 阶段的任务要求。即使任务 看起来难以完成，却终究还 是能达到预期要求。我们理 解他赋予我们的这些挑战， 尤其是知道他希望建成一个 “前瞻性指挥部”，以此确保 万一政府的政治仃为出现反 复，我们的武装实力仍能得 以保持。 这项工作十分困难，因 为在航空部和整个空军中曾 参加过“一战”行动的军人非 常缺乏，航空部内最重要的 几个部门主管都不是空军。 但是我们巧妙地向国务秘书 米尔希学习航空事业的要领 。我们很快意识到，一个不 懂空军的人是不可能打造出 一支空军部队的，这就像一 个不懂骑兵的人不可能组建 和指挥一个骑兵师一样。因 此我们所有人都开始学习飞 行课程，那一年我48岁。现 在我们有了更多的话语权， 但是还不够完整，例如老兵 们就比我们这些大龄学生拥 有更多的经验，而我们甚至 还比不过那些新兵，尽管他 们也是初学者。当然这也没 关系，这只会促进我们更加 努力地学习和工作。 我这一生中参加过很多 种类的运动，并在不同阶段 分别有一项运动让我感觉极 其刺激，例如骑马、开车、 气球飞行等。而今天我却不 得不承认，如果我没有操作 过飞机操纵杆，并因此失去 了全面透彻地体验飞行员的 经历，此生必定引以为憾。 除了跳伞训练之外，我已经 掌握了各个方面的第一手飞 行知识，并体验了其中的甘 苦得失。只有通过这种方式 ，我们才能理解空军士兵独 有的生活态度，才能打造出 一支对天空充满感情和热爱 的军队。我们之间通过一种 弥足珍贵的伙伴关系联系在 一起，这样才有可能在短时 间内推动我们伟大的事业走 向成功。 我履新于1933年10月， 此时行政管理部才刚刚设立 。得益于之前我在裁减委员 会的工作成效，我现在的同 事都是业务专家并且易于相 处，他们帮助我打开了局面 。摆在我面前的第一项任务 是做好预算编制的前期工作 。经过几个月的努力，我们 在实践层面上完成了对航空 部和整个空军的费用概算。 空军在需求和拨款方面向来 为人所诟病于狮子大开口， 但如果有人能细致入微地检 查每一项预算条目，他可能 就不会再提出非难了。我只 在极其有限的必需范围内挥 金如土。我时常安排有关当 局人员乘机往返旅行，从心 理和实际两方面向他们游说 我们的计划，以此激发他们 对空军需求的同情。这种三 天至四天的旅行有助于一个 人忘却办公室工作的烦恼和 内心的思想斗争，无须大费 周章就可以拉近我们之间的 关系。我把这种工作方式定 为一条指导原则。 我们讨论了在飞机制造 中需要采取的新方案，招募 了年轻一代中大部分的设计 师和艺术家，从审美和社会 两个层面全力保障空军的建 设计划尽可能处于先进水平 。而我们对制砖、水泥和采 石等行业的大额订单也带来 了贸易的复兴和失业率的下 降。 我们以一种极端的方式 打破了在军队建筑工程中要 求整齐划一的旧式传统。我 坚持认为建筑风格应该与周 围环境相协调，建筑计划必 须符合最新的空袭预警预防 要求，大型建筑项目应该考 虑经济因素，而国家不应该 像干预私人建筑公司那样干 预生活区的建设。对于航空 部住房保障和建设部门所取 得的成绩，不会有多少指责 之声。无论希特勒还是戈林 都没有对新的建筑风格施加 影响。戈林唯一直接插手是 关于德国航空俱乐部的内部 装修和设计，它的地点位于 普鲁士议会的旧址上。后来 盟军充分利用了他们在住房 选择方面的特权。克莱 （Clay）将军无疑非常清楚 他为什么要为他和他的参谋 人员征用位于柏林一达勒姆 （Dahlem）地区的空军第2 军区总部，以及苏联人和东 德政府为什么要接管航空部 大楼和安道尔舍夫 （Adlershof）大楼。这样 的例子举不胜举。P25－27