曾昭抡西部科考旅行记选/国立西南联合大学史料长编丛书

作者简介

戴美政，云南师大研究员、云南广播电视台高级编辑、云南西南联大研究会副会长、云南省滇西抗战历史文化研究会理事、云南省地方志学会理事、云南省中国近代史研究会理事、中国现代史学会等学会会员。著有《曾昭抡评传》、《曾昭抡》等。从事现代史、科教史、抗战史等多学科研究。

内容简介

中缅交通 中国和缅甸的交通，向来是以北路为主。这条 交通大道先由昆明往西去，路线略偏西北；经过安 宁、禄丰、楚雄、镇南、祥云、凤仪等县，达到下 关镇。从下关往北去，有一条路，经过大理、邓川 、洱源、鹤庆等县，直到丽江，是滇北的交通干线 。往缅甸去的路，却并不经过大理，而是从下关起 ，大体采取西南方向，往保山（以前的永昌府）去 。保山以后，这路折向西去，到腾冲。从腾冲起， 又改向西南行，经过盈江，出中国境，到缅甸境内 的八募府。不久以前，有人主张滇缅铁路，应采北 线；那路线大部分就是和这路相符。因为多年来， 这路是中缅交通的要道，在这路上的城镇，久已相 当地发达。许多洋货，都是经由缅甸，运到腾冲， 再由该处分配到滇西各地。腾冲的市面，据说相当 地繁盛；像留声机器等，都可以在街上买得到。下 关以西平常看得见的报纸，也只是《腾冲日报》。 由八募到腾冲一段路，据说因为英国人代庖经营的 结果，路基早已宽敞好行；但是因为未曾铺过路面 ，至今仍然不能通汽车，只有驮马和牛车，能够通 行。现在滇缅公路开通以后，这条老路，自然未免 减色；但是这路上利用牛马的货运，仍然在中缅交 通上，占有相当重要的位置。 许多书上和地图上，现在都把滇缅公路，画在 刚才所述的北路路线上，实在是不可饶恕的错误。 现在的滇缅公路，所走的并不是北路，而是“中路 ”。这条路从保山起，和北路分手，向西南去，经 过龙陵县，前去再经过芒市、遮放两处土司辖地， 达到中缅交界的畹町。在畹町越过两国交界的畹町 河以后，在缅甸境内，再走一九三·三公里（约合 一百一十英里），就到腊戍，和缅甸境内的铁路（ 由仰光到腊戍的铁路）相接。以前这路不过是一条 小路，现在却变成国际交通的孔道了。这条公路， 在下关到芒市一段路中。翻过苍山、怒山、高黎贡 山三条大的横断山脉，越过澜沧江和怒江两条有名 的大河，论起工程的伟大和风景的壮伟美丽，真是 在世界上不可多见。但是路线的选择，是不是最合 理的，却有可以争辩的余地。这路完成的历史大约 是这样的，从昆明到下关、大理一段汽车路，修成 了已经有好几年。不过客车货车，普通都只通下关 。由下关到大理的十二公里，虽说有很好的路面， 却是没有公共汽车行驶。要到大理，只有包汽车去 ；要不然，就只好坐洋车或者滑竿。路的西头，由 芒市到畹町一段（八十八公里），通车已经有五六 年。那一小段路，是由当地土司筑好，用来便利该 处和缅境腊戍间的货运的。但是以前的路，虽说可 通汽车，究竟不过是较宽的土路，没有铺过石子路 面，走起车来，路基太窄，路面太差，有的地方也 太险。在抗战发生以前，云南省政府，本来就有计 划修筑滇缅公路，当时预备采取的路线，是经过腾 。