深圳创业故事

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张杰夫：国产汽车核心零部件执牛耳者 张杰夫是一位罕见的创业者，他抛弃了二十四年的国 有企业**工程师的舒适生活，离开奋斗了三年的比亚迪 高管岗位，在创业道路上越干越欢，带领深圳市依思普林 科技有限公司（简称“依思普林”）获得2014年中国深圳 创新创业大赛**奖、2017年中国创新创业大赛（**赛 ）新能源行业总决赛成长组一等奖等荣誉，并且获得4轮风 险投资。年过五旬的他，满头青丝，语调悠然，创业在他 眼里已经成为一种*高层次的修炼。 比亚迪的橄榄枝 2008年，张杰夫接到一份来自比亚迪的聘书，于是毅 然辞掉了江西一家国有企业研发部经理的职务，南下深圳 加入比亚迪。 那时，张杰夫已过不惑之年，在国有企业工作了二十 四年，取得一系列出色的科研成果，在行业内也声名远扬 。毕业于南昌大学半导体专业的张杰夫，一直从事电力电 子产品研究和产业化工作，是20世纪80年代末****研 发快速晶闸管的科技人员，并顺利完成了德国AEG公司快速 晶闸管T290、T520国产化替代工作，满足了东风汽车铸造 厂、锻造厂以及武汉钢铁公司、马鞍山钢铁公司等骨干厂 的产品需求，**替代进口，为**节省了大量外汇，并 推动**功率电力电子技术赶上国外同期水平。 为什么比亚迪会向张杰夫伸出橄榄枝呢？ 原来，比亚迪在2008年计划组建****家汽车IGBT 模块设计及产业化工厂，专门聘请张杰夫担任厂长一职。 IGBT模块为汽车控制器的核心部件，占控制器成本的40％ 左右，长期被德国英飞凌和*本富士、三菱等几家公司垄 断，随着**新能源汽车产量剧增，将面临加价、缺货、 交期长等市场风险，比亚迪希望自己能研制生产IGBT模块 ，不*制于跨国企业。 “我刚到比亚迪时，感觉这里跟内地国企相比太不一 样了，平台不一样，投入不一样，合作伙伴也不一样。我 就像刘姥姥进大观园，对这里的一切都感觉**新鲜，自 己也变得年轻而充满干劲，把在比亚迪做厂长当作登上了 人生*光彩照人的舞台。我尽情地投入精力，释放才华， 可以说，那三年就如海绵一样吸收着丰富的养分。我既要 组建团队、引导研发、寻找市场突破口，又要学习公司经 营管理和组织架构、流程梳理、知识产权保护体系等。” 张杰夫对建设新工厂全身心投入，换来了累累硕果。 那三年，张杰夫以厂为家，组建了一支数百人的技术团队 ，完成汽车级IGBT模块厂的生产线规划，以及工艺路线、 产品设计、生产标准及产品标准测试制订工作。后来，他 还带领团队开发了技术含量很高的双离合器控制模块。 五根手指头，只有捏成拳头才有力量 企业的命运总是充满变数。2011年，比亚迪的发展遇 到了瓶颈，电动汽车市场也看不见前途。比亚迪内部对各 个项目都进行裁员，张杰夫所在的工厂也要裁掉一批员工 。这时，张杰夫坐不住了，他知道这些宝贵的技术骨干一 旦离职，散落到各地，就没有价值了，必须挽留核心技术 骨干。