陈清泰文集（全4卷）

作者简介

陈清泰 1963年毕业于清华大学，获优秀毕业生金质奖章，并留校任教。1970年进入第二汽车制造厂，先后任产品设计工程师、高级工程师，产品设计处副处长、处长。1982年后，任二汽总工程师，第二汽车制造厂厂长暨东风汽车公司总经理。兼任神龙汽车公司神龙公司第一届董事长。1992年调任国家经济贸易办公室副主任，次年任国家经济贸易委员会副主任。 1997年兼任中国货币政策委员会*届委员。1998年任国务院发展研究中心党组书记、副主任。 1988年被评为首届全国优秀企业家，获全国首届经济改革人才奖。系第九届全国政协委员，第十届全国政协常委会委员、经济委员会副主任，清华大学公共管理学院首任院长，中国上市公司协会首任会长。受聘为清华大学、国家行政学院、南开大学兼职教授。 国务院发展研究中心研究员。主要从事政策咨询研究，涉及领域为增长方式转型与经济体制改革、产业发展与企业改革、科技政策与经济结构调整。

内容简介

第一卷 “要政策不要钱”挽救了 二汽 经过“文化大革命”十年 的折腾，国家经济已到谷 底，无力再给二汽投资， 打算把二汽列为“停缓建”项 目。然而，三吨半的军用 车，军队有需求，开发工 作正在进行，一旦停下来 ，二汽这个“半拉子工程”可 怎么办？已有的两个车型 肯定支撑不了二汽这么大 的摊子。那个时候，在十 堰聚集了二汽36个专业生 产厂，约七八万名职工， 加上家属14万人，还有几 万人的施工队伍。工程下 马，这么多人怎么办？所 以，当时的二汽处在“给把 劲可能上去、搞不好就会 垮掉”的境地。另外，还有 一个严峻的问题：中国自 主汽车工业的路下一步到 底怎么走？ 1979年，第一任厂长饶 斌调回北京，由黄正夏同 志接任厂长。经历十年建 厂的锻炼，二汽的干部大 都是创业型的，对新事物 敏感，有事业心，敢于担 当。面对当时的困境，领 导班子十分明白，单靠国 家不行，要想办法自己找 出路。民用车出来了，二 汽是有希望的。民用车的 需求很大，市场上又买不 到，对我们来说这就是机 会。但那个时候，还实行 严格的计划经济，对于大 型国有企业的经营状况可 以概括为四句话：生产计 划国家统一下达、生产资 料国家统一调拨、生产的 产品国家统购包销，企业 财务国家统收统支。所以 ，没有国家计划企业什么 也干不成；即便按国家计 划生产了车也要以计划价 由国家调拨，企业的利润