每一次抵达 终有意义

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不鸣则已，一鸣惊人 年过六十的林鸣每天早上跑步10公里，必经淇澳大 桥，几年来风雨无阻。这是20年前他设计的桥，把淇澳 岛和珠海连接起来。当时头发还是全黑的他怎么也不会 想到，若干年后，在同一片海域，会有那样一个世界级 的伟大工程在等待着他。长度只有1公里多一点儿的淇 澳大桥，只是命运给工程师林鸣的一个暗示，让他对这 片伶仃洋有个初步的了解。 港珠澳大桥是一个超级工程，是中国发展到一定阶 段应运而生的一个产物。当2005年林鸣刚刚当上中国交 通建设股份有限公司总工程师（以下简称“总工”）的 时候，整个项目还仅仅在纸上谈兵地论证可行性。他暗 自思量，如果能赶上修这个工程该是多幸运。六年后的 2010年12月，他成为港珠澳大桥岛隧工程的总工。林鸣 的长项是桥，淇澳大桥、润扬大桥是他曾经的作品，但 在这个超级项目里，他负责的却是毫无经验的人工岛和 隧道。可他是这样的人：越是陌生的领域，越是不可能 的挑战，就越能激发斗志。 当56公里的跨海大桥经过临近香港段时，所有情况 都会变得复杂起来。香港赤鱲角国际机场一天起降无数 架次飞机，伶仃洋航道将来一定会通过一次比一次更巨 大的集装箱货轮，现在要在此基础上再加上一条陆路， 就要充分避开所有制约。于是，工程师们大胆设想出沉 入海底修一条隧道，不是在海水中，而是在海床里，那 么不管未来集装箱船有多么巨大，哪怕是40万吨级货轮 通过，都各走各路，互不影响。