国家物流枢纽创新发展报告. 2022

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"深圳港口型国家物流枢纽 建设世界级集装箱枢纽港 打造港口型国家物流枢 纽新标杆 深圳是中国改革开放和现代化建设先行先试的地区 , 承担着先行先试和率先引领 的历史使命。 在短短 40 多年的时间里, 深圳以一种前所未有的时空压缩方 式, 完成了从边陲小镇到现代版国际化超大城市的巨大 飞跃, 拥有全球第四大集装箱港、 亚洲最大陆路口岸 、 中国五大航空港之一, 取得了令世界瞩目的成就。 深圳港是深圳市融入经济全球化的重要战略资源。 改 革开放以来, 在 “以港兴市”战略的引领下, 深圳港 口型国家物流枢纽 (以下简称 “枢纽”) 依托的盐田 港成为全国四大国际中转深水港之一, 多条航线与 21 世纪海上丝绸之路建设布局重合, 逐渐成为不可替代、 具有国际竞争力的远洋枢纽港。 依托优良的自然、 区 位条件和特区政策优势, 枢纽为支撑深圳构筑 21 世纪 海上丝绸之路桥头堡, 推动国家 “一带一路” 倡议部 署, 勇当排头兵及主力军。 盐田港作为华南地区超大 型船舶首选港, 为珠三角地区货物的进出口提供支撑, 通过营造便利对接全球的物流供应链环境, 推动产业积 极融入全球供应链、 产业链, 为深圳市高端装备制造 、 先进制造、 海洋经济产业的发展作出了重大贡献。 一、 枢纽概况 (一) 区位交通 枢纽选址的深圳市盐田区位于深圳市东部, 东起大 鹏湾背仔角, 与龙岗区相连,西接罗湖区, 南连香港新 界, 北接龙岗区。 随着粤港澳大湾区建设的落地实施, 盐田区作为粤港澳大湾区港口交通枢纽, 毗邻国际金融 、 贸易和航运中心香港特别行政区,背靠中国最大的出 口加工基地珠三角地区, 是中国进出口贸易的重要门户 , 已成为深圳市东西协同、 相互促进的重要支点, 以 及深莞惠东部湾区重要节点, 在区域经济和全球外贸运 输网络中发挥着举足轻重的作用。 枢纽与东莞、 惠州 、 河源、 汕尾等制造业中心交通往来便利, 为珠三角 地区提供物流服务。 枢纽作为华南地区远洋航线主枢 纽港, 海上丝绸之路重要组成部分, 中欧班列海陆衔接 重要节点, 具有较强的不可代替性, 国际竞争力强。 (二) 空间布局 枢纽依托现有盐田港建设, 由盐田港现代物流组团 (含盐田综合保税区) 和盐田港作业区及配套服务区两 个部分组成。 枢纽具体用地范围为海景二路、 临海路 、 梧桐山大道、 北一街、 明珠道、 跨海大桥、 盐 梅路及海岸线围合区域, 总占地面积约为 9. 4平方千 米, 其中港口作业区 5. 3 平方千米, 现代物流组团 4. 1 平方千米 (包含盐田综合保税区 1. 54 平方千米 )。 枢纽功能布局包含主体功能区和功能拓展区两部分 。 主体功能区由盐田港现代物流组团内部现代物流产 业发展核、 干线运输区、 盐田综合保税区、 多式联 运示范区构成; 功能拓展区由盐田港东作业区配套服务