卢作孚(民国一代船王)

作者简介

莫玉，文学学士，在报纸、杂志等传统纸质媒体发表多篇文章，关注历史、时政等领域，并对各领域有着深刻思考和见解，长期研究唐史和中国商业史。

内容简介

*初的撤退目的地是武汉。武汉有九省通衢之便 利，北有平 汉铁路可以直达北平，南有粤汉铁路连接广州，向东 则有长江干 流可达上海进而出海。如果以武汉为中心继续抗战， 那么不论* *在南、北、东何方发动进*，中国*队都能够借助 有利的交通 快速支援前线。同时，武汉也有相当的工业基础，旧 中国*队装 备*多的**之一——“汉阳造”步*就是在武汉汉 阳制造的。 武汉的重要性不言而喻，为了守住武汉，国民政 府可谓是煞 费苦心。先后调集约50个*130个师共100万余人和各 型飞机 200余架、各型舰艇及布雷小轮40余艘，利用大别山 、鄱阳湖和 长江**地区的有利地形，组织防御，保卫武汉。* 本方面虽然 先后*陷上海和南京，但是并没有达到预期的战略目 标，中国政 府的抵抗依然异常顽强，同时大批厂矿企业内迁，也 使得**无 法摧毁中国的工业基础。在这种情形下，进一步*击 武汉也成为 **的必然选择。 1938年6月，武汉保卫战打响。尽管武汉极为重 要，但是指 挥不力以及*队*败使得前线部队节节失利。以马当 要塞为例， 该要塞由德国*事顾问设计，建成的是一条拦河坝式 的阻塞线， 并在**山峰险要处设有*台、碉堡等，水面布置有 水雷防线， 设有人工暗礁，自沉大量船只，同时配备重兵防守， 耗资巨大， 坚固异常。***对它寄予厚望，认为它至少能阻止 ***势一 个月。但是，战斗打响后，曰*仅四天就*下该要塞 。尽管中国 守*拼死抵抗，但是苦于*队指挥不力，命令前后不 一，再加上 目*肆意使用毒气弹．中国*队准备不足，防不胜防 。马当要塞 失守后，中国*队曾组织反击，然而血战十余次，却 始终未能将 其夺回。 随着前线不断失利，武汉也岌岌可危，集中到武 汉的大批厂 矿企业必须进一步后撤至重庆。当时重庆已被国民政 府定为战时 “陪都”，部分人员和设备已先期到达重庆。当时由 武汉至重庆的 陆路交通**有限，规划中的川汉铁路始终未能建成 ，因而，主 要的西撤路线就只剩下长江水道。 长江全长6000余公里，不同河段水文条件差异极 大。以湖北 宜昌为分界点，宜昌以上河段为上游，此段河流水急 滩多，大船 无法通行，只能靠小船实现运输。宜昌以下中下游河 段适合大船 航行，万吨轮可通武汉。由武汉向重庆撤退，大船* 多可由武汉 抵达宜昌，物资和人员再由宜昌转运至重庆。一时间 ，宜昌成为 大撤退的关键节点。从武汉出发的大船装满物资和人 员，到达宜 昌后就再也无能为力。然而，宜昌并不安全，武汉距 离宜昌不过 300公里，**飞机转瞬即到，随时可以对聚集在宜 昌的人员和 物资进行肆无忌惮的轰炸。 在宜昌中转的人员和物资必须及时抢运入川，然 而，当时上 游河段的运输能力却极为有限，能走上游河道的只有 卢作孚民生 公司的22艘轮船和2艘外轮，而民生公司单船运载能 力只有200 ～600吨。到1938年10月武汉沦陷时，滞留在宜昌的 物资还有9 万余吨，人员超过3万人。按这样的运力计算，将全部 物资和人 员转移至重庆需要整整一年时间。P3-4