好产品坏产品（如何创造出类拔萃的产品）

作者简介

詹姆斯L.亚当斯，斯坦福大学的名誉教授。他曾主持过若干项目，教授过设计和创造力方面的课程，并且参与过许多高级管理培训项目。在不断的学习中，他成为一名工程师和艺术家，他曾在世界各地的公司研习班中授课指导，并且著有指导人们提高创造力和革新力的畅销书《思维清障》（Conceptual Blockbusting）。

内容简介

50年前，我曾经在美国汽车行业短暂工作过一段 时间。在那段期间里， 我被困在了该行业过去的辉煌之中，寸步难行。我效 力的那一家公司靠销售 质量平平的产品赚了很多钱，那时的海外竞争者和本 土竞争者都寥寥无几。 该公司产品系列的相异之处仅仅是名字不同而已，因 为那时该公司在寻求实 现在不同的部门中使用标准化的部件。而且，那时候 美国汽车公司之间的差 异也微乎其微。美国汽车体积大、重量大，而且转弯 迟缓。该公司的总经理 是一名美国男子，他的主要兴趣在财务上。优秀的设 计师(他们拥有的汽车 往往是外国制造的)想要离开公司，因为他们无法使 管理层对更适合消费者 的更多不同类的产品感兴趣。管理层的哲学是“外观 改变一点，跑得更快一 点，然后拼命做广告”。当我指出大众公司甲壳虫汽 车的市场渗透时，得到 回应常常是甲壳虫汽车在厚厚的雪地中表现欠佳。通 用汽车公司最终对甲壳 虫汽车做出了反应，推出了科威尔车型，该车型是底 特律车型的翻版之作， 不具竞争力。 不过，50年后我们能说汽车行业已经明白这一点 了吗？在我写这本书的 时候，由于破产余波、海外竞争，以及对有限的原油 供应和环境问题的日渐 敏感，大大延迟了汽车设计方面的突破。不过，这种 情况会持续下去吗？找 一则老的汽车广告并将之与新的汽车广告对比一下， 行车里程数字在增加， 但是应对交通问题和下降的世界原油储备的根本改变 却难寻其踪。人们对污 染更为关注了，美国汽车行业还没有在这方面居于领 先地位，事实上，美国 汽车行业曾经与之对抗过。汽车广告仍在向我们许诺 ：如果我们买今年的车 型，那么汽车公司会制造出更合心意、更吸引人并且 更高效的汽车(我的汽 车对我的形象提升没有多大的帮助作用，不过好在我 也不指望它有此本领)。 美国的汽车公司在设计上被传统束缚住了手脚。 高效的交通工具在哪里 呢？为什么我必须带着自重一吨半的一堆金属去杂货 店呢？要不然就必须骑 着挂满购物袋的自行车或者摩托车，冒着出车祸的危 险去商店购物。更环保 更高效的发动机、安全气囊以及混合动力，这些为什 么要等那么久？为什 么我的皮卡汽车里的小储物箱几乎什么也装不了？为 什么车上的备胎固定器 不能设计成我妻子也会用的呢？那样她才能自己更换 轮胎。这些问题并非出 于纯粹技术上的原因。它们在最近的萧条时期之中促 成了通用汽车公司的破 产，以及福特公司和克莱斯勒汽车公司(被菲亚特汽 车公司收购)濒临灭亡 的境况。经过重大革新，这些公司现在好转了很多， 但是仍要看它们在长期 之中会做出怎样的反应——更注重于广告，还是更注 重满足社会的需要。 另一个导致质量降低的美国传统是大量生产特定 产品的欲望。由于规模 大，从而产量大。在这一条件下，大量生产有其合理 性，从设计开发成本到加 工的一切费用平均到每一件产品上都会降低，而且足 够的现金流可以负担大规 模的广告活动和销售网络。但是，大量生产有降低产 品质量的潜在可能。 举一个在试图满足大量消费者中发生质量问题的 例子——标准尺寸的 “半吨”皮卡汽车。这一产品的销售量巨大，但是除 了可选的配置之外，这 种汽车的差异不大。与此同时，这种车的使用范围很 广，从在林荫大道巡 游到载重运货。但是在一段时间之后，该车的设计重 点从载货转到了载人 上。对于我个人而言，我用它装载又大又脏又笨重的 东西，而且我很少开着 它驶离公路和土路。我只需要一个标准的驾驶室，因 为我不会载家人或者同 事一起出行。此外，我需要一个8英尺e的车后斗，因 为我有大东西要载。我 想要一辆可以用很久(二三十年)、易维修，而且装备 有可以捆绑绳子的外 绳钩和其他保障所载货物安全的东西的车。我希望它 的座椅舒服、内饰经久 耐用，而且功能配置和操控简单，不会让我在开车时 分散注意力。我不希望 它的油耗高得离谱，也不想展示在使用一段时间之后 车身上的各种伤痕和划 痕。有很多人和我的需求一样。最近生产的皮卡汽车 不符合我们这一类消费 者的需求——它们不是好车。 我的上一辆皮卡汽车装配有V8引擎，这超出了我 的需求，而且车后斗 上只有四个不甚牢靠的捆绑外绳钩，还都处在不方便 使用的位置。其车身设 计使人无法保障所载货物的安全又会显出磕碰的小坑 和划痕。这辆车的机械 部分让人满意，可靠性好。不过，更换点火系统的部 件以及检查、更换火花 塞需要高超的智慧和极大的耐性。不幸的是，虽然这 辆车远非“奢华”型， 却有一大堆经常出问题的电气和电子附属配件。即使 是“厂家认证”的汽车 修理厂也常常为这类问题所困惑。举一个小例子，有 一段时间我的车上有一 个感应车门是否关紧的小开关装置总出问题。这个小 装置安装在车门里面， 而且被置于车门锁闩的后面，落满了尘土直到再也无 法正常工作。这一问题 导致几盏内外车灯常亮不灭，还引起汽车仪表板给出 错误的警告信号，以及 其他让人讨厌的故障。 这一问题第一次出现的时候，我就放弃了自己找 出问题症结的想法，而 是去了汽车经销商那里。维修人员甲批评了这个开关 装置的安装位置有多 蠢，然后告诉我他们通常得把两边的开关都更换了才 行，为此他们得把车门 大卸八块。不过他们很乐意这样做，而且只收我500 美元的费用。这名维修 人员还很诚实地告诉我即使修好了，这一故障也可能 会再次发生。我去了另 一家经销商那里，维修人员乙同意维修人员甲的说法 ，还告诉了我更多关于 此车设计不合理的地方，然后又对我说没必要更换这 个开关装置，只要在开 关部分喷上些刹车清洁剂即可。问题似乎解决了，不 过只是暂时地解决了， 几天之后同样的问题再次出现了。 我找到第三家经销商，那里的维修人员丙得知了 维修人员乙的处理方法 之后又说了一些该车的设计有多蠢的话，然后冷冷地 告诉我维修人员乙的做 法太离谱了。接着，他给锁闩喷上了更多的渗透润滑 油。经过这一番整治， 这个小装置似乎好了起来。它正常工作了几天，不过 ，接下来就又出问题 了。此时，我已经学会了如何把车门大卸八块，而且 成为更换小开关和螺线 管的专家。人们可能会以为皮卡汽车应该设计得不惧 尘土才对，但显然这一 款车型并非如此。P22-24