峡谷情深/高登义科学探险手记

作者简介

***大气物理研究所研究员，博士生导师，享******特殊津贴专家，挪威卑尔根大学荣誉博士，中国科学探险协会名誉**。中国大陆完成地球三极（南极、北极和青藏高原）科学考察**人。先后组织并参加地球三极科学考察近40次。已出版专著3种，科普作品20余种。在全国举办科普讲座逾千场。曾荣获**自然科学一等奖和**科技进步二等奖(科普类)，并获“全国**工作者”和“全国**科技工作者”称号。

内容简介

墨脱水运航道探索的目的和可行性 鉴于墨脱地区交通运输现状，为了探索一种切 实可行的、与以往不同的交通运输手段——水路运 输，即以雅鲁藏布江下游水道为航道，探索采用气 垫船和无动力漂运方式进行墨脱运输补给，以保障 墨脱地区的*队、地方给养和必需物资的供给，为 我国西南边陲国防和国民经济建设添砖加瓦。 从派乡自雅鲁藏布江大拐弯**，雅鲁藏布江 流经深切的峡谷地带，水流湍急，不适于水运。 后来，在1998年徒步穿越雅鲁藏布江大峡谷时 ，发现并测量了这段峡谷中的4组大瀑布群，瀑布落 差达到15～35米，且其落差呈垂直状况。经过考察 ，我们发现从西兴拉到扎旦姆瀑布下游长6000米的 河段内，水位下降了300米，河道比降达33％，因此 这一河段可能是雅鲁藏布江大峡谷中下切*为剧烈 的地区。不仅如此，测量结果表明，瀑布区洪枯水 位相差达18～21米，推算*大洪峰水流量可能超过 14000立方米／秒。可以想象，在盛夏洪水期瀑布区 的落差*大，径流速度*快。上述自然条件显然既 不适于无动力漂运，*不适于气垫船通行。证实了 我们当时的判断。 然而，在雅鲁藏布江大峡谷大拐弯**往南， 地势逐渐变缓，水路运输有一定的可能性。另外， 水路运输除了*雨季、旱季河水径流变化的影响外 ，很少再*其他自然条件（如天气、气候条件）的 影响，这是陆运和空运无法比拟的。 我们考察探索的重点是自大拐弯以南河道上明 礁、暗礁的分布以及旱季与雨季期间水道的变化。 1991年9月15*至10月21*，为了勘测雅鲁藏 布江下游水路运输通道，缓解**墨脱国防运输困 难问题，中国科学探险协会与中国人民解放*总后 勤部合作，由中国科学探险协会理事李渤生、副秘 书长严江征为正、副队长，地理学家洪笑天和马绍 嘉、植物学家何世强、造船工程师孙盛南、*事地 理学家沈克尼以及总后建工专家陈浩林、陆*船艇 专家王培胜、**林芝*分区参谋苗建中等10人组 成了雅鲁藏布江下游水运考察队，进入帕隆藏布江 下游考察。 适应气候条件选择*好时段 根据雅鲁藏布江下游的气候状况，9月下旬至10 月上旬多为雨季结束时段，历年雨季结束时段有所 不同，结束*早的时段为9月中旬，*晚为10月下旬 。如果进入该区的时间太晚，有可能遇到大雪封山 。因此，考察队根据气候平均状况，选择了上述时 段。即利用雨季刚刚结束、大雪尚未封山时段抓紧 时间勘测。 即使在这个相对好的气候时段，仍然难免遭遇 暴雨塌方的威胁。 根据观测研究，这个时段也是孟加拉湾风暴和 暖湿气流影响这个地区可能性较大的时段。例如， 感知科学魅力，激发科学梦想，传播科学知识，探索人文精神。本书见证了作者从农家子弟成长为我国**科学家的奋斗历程，是中国科学家珍贵的精神财富的实录