中国物流年鉴.2024

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中国物流与采购联合会(China Federation of Logistics & Purchasing，CFLP)，是国务院政府机构改革过程中，经国务院批准设立的中国唯一一家物流与采购行业综合性社团组织，总部设在北京。联合会的主要任务是推动中国物流业的发 展，推动政府与企业采购事业的发展，推动生产资料流通领域的改革与发展，完成政府委托交办事项。政府授予联合会外事、科技、行业统计和标准制修订等项职能。中国物流与采购联合会是全国现代物流工作部际联席会议成员单位，是亚太物流联盟和国际采购联盟的中国代表，并与许多国家的同行有着广泛的联系与合作

内容简介

\"二、物流发展环境优化，产业升级步伐加快 物流基础设施网络体系进一步完善，现代物流加快向高质量发展转型，为产业链循环畅通提供了坚实基础。 （一）物流基础设施网络日趋完备，达到世界先进水平 2023年，我国物流基础设施建设稳步推进，短板领域不断补强。全年交通运输、仓储和邮政业等物流相关固定资产投资额同比增长超过10%，物流基础设施保障体系进一步完善。全年新增建设国家物流枢纽30个，累计形成125个覆盖全国、类型丰富的物流枢纽体系，为产业与物流聚集融合发展提供有力支撑。全年建成1000余个县级寄递配送中心和30.3万个村级寄递物流综合服务站，农村物流网络日益健全，短板领域逐步加强。全年冷藏车保有量43.1万辆，冷库总量2.28亿立方米，专业领域物流基础设施保持稳定增长。 世界银行发布的《2023年全球物流绩效指数报告》中，我国物流绩效综合排名由2018年的26位升至20位。其中，物流基础设施、国际货运能力两方面均排名位于全球前10%，达到国际先进水平，基础设施排名超越美国、法国等发达经济体，比2018年提高6位；国际货运能力比2018年提高4位，我国船队规模达到2.5亿吨，同比增长10%左右。但在国际物流通关管理、货运追踪能力等方面依然存在一定差距，是未来提升我国国际物流绩效的着力方向。 （二）物流业收入规模平稳增长，行业运行稳健性提升 2023年，我国物流业总收入为13.2万亿元，同比增长3.9%，物流收入规模延续扩张态势。运输、仓储装卸等基础物流收入同比增速在3%左右，支撑物流市场稳定增长。 航空运输、多式联运、快递等细分领域回升势头向好。其中，在上游产业升级、跨境电商回升支撑下，全年航空物流收入由降转升，同比增长超过20%；随着政策推动、港口适配能力增强，全年多式联运收入增长超过15%；快递市场进入稳定增长阶段，全年快递物流收入增长14%左右。高端物流市场拉动作用增强，带动物流业总收入增长约1个百分点。 全年景气水平提高，行业运行稳定恢复。全年中国物流业景气指数平均为51.8%，高于上年3.2个百分点，多数月份处于51%以上的较高景气区间，各月业务量、新订单指数平均波动幅度较上年有所收窄，显示行业运行向好，稳健性提升，物流供给对需求变化适配、响应能力有所增强。 仓储物流业务活跃，周转持续高效。全年中国仓储指数中的业务量指数平均为52.4%，2月以来各月均位于较高景气区间，设施利用率、仓储周转效率逐月提高，显示仓储业务活跃度提升，行业运行较为高效，助力降低社会库存水平，支撑产业链上下游循环畅通。 电商物流业务向好，农村电商蓬勃发展。全年电商物流业务量指数平均为120.3点，连续多月呈回升态势。其中，农村电商物流业务量指数平均为124.2点，同比上年提高8.7点，呈现出蓬勃发展态势。 三、物流运行效率持续改善，单位物流成本稳中有降 2023年，社会物流总费用18.2万亿元，同比增长2.3%。社会物流总费用与GDP的比率为14.4%，比上年下降0.3个百分点，第一季度、上半年、前三季度分别为14.6%、14.5%、14.3%，呈连续回落走势。 从结构看，主要环节物流费用比率均有所下降，运输费用与GDP比率7.8%、保管费用与GDP比率4.8%、管理费用与GDP比率1.8%，比上年各下降0.1个百分点。显示全年各环节物流运行效率全面改善，仓储保管等静态环节占比稳步下降，资金流、物流向动态环节转移，物流要素流动趋于活跃。 经济结构升级为降本增效提供有力的外部条件。从产业看，经济结构优化升级，服务业增长动力明显回升，服务业占比回升至54.6%，比上年提高1.2个百分点。从产品来看，物流实物量附加价值稳步提升，占社会物流总额近90%的工业产品持续向高端化转变，单位GDP物流量、单位GDP货运量均有所下降，全年单位GDP物流需求系数、单位 GDP货运量系数分别降至2.8和4.3，均为近年来较低水平，产业物流成本随之下降。 组织管理升级是物流降本增效的重要动力。储运匹配明显改善，产销衔接水平提升。年末工业企业产品销售率升至98.4%，产成品存货周转天数较10月末减少0.1天。运输组织管理向高效、协同迈进。航空货运规模加快恢复，全年货邮运输量735万吨，同比增长21%；1—11月港口“散改集”作业量、集装箱铁水联运量同比分别增长19.6%和15.7%，铁水联运占比同比提高0.3个百分点；全年平均运距总体有所下降，长距离运输逐步向铁路、水上运输转移，公路平均运距183千米，同比下降1.7%，运输结构有所优化。 物流政策体系优化为降本增效提供制度保障。全年出台多项物流提质增效降本政策。如高速公路差异化收费长效机制不断优化完善，全年高速公路优惠减免车辆通行费超约1400亿元；大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税优惠政策继续实施，原材料和初级产品仓储物流用地成本稳中有降，物流降本增效制度保障更加完善。 总体来看，物流成本水平回落是经济高质量发展的必然结果，也是物流组织管理模式优化和宏观产业政策等综合效力的集中体现\" 《中国物流年鉴》是中国物流与采购联合会主办、《中国物流与采购》杂志社承办的大型文献性工具书。《中国物流年鉴2024》全面、系统、准确、及时地反映我国物流产业的发展状况，真实记载我国物流行业及其相关行业的发展历程。主要内容包括全国物流业相关政策法规、全国物流业发展情况与分析、全国各行业物流发展情况、地方物流业发展情况，物流业的信息化、教育与培训、行业标准化、装备智能等方面内容，更收录了日本和美国的相关物流业发展情况。以大量详实的信息和准确的数据客观真实地反映我国物流业发展的情况，可为社会各界尤其是物流企业和研究机构了解我国物流业发展现状、分析我国物流业发展趋势提供重要的参考依据。