民国空军

作者简介

姜根金，男，江西南昌人，空军中 校，先后在空降兵部队、空军飞行场站、 航空兵飞行团、空军工程大学、空军指挥 学院、南京政治学院工作和学习，历任分 队长、政治指导员、干事、教员等职，现 为空军某院校教员，军事专家，从事军事 历史和中国近现代史方面的教学和研究。 出版著作13部，其中《军旗飘飘》被总政 治部列为重点推荐读物，《民族宗教》被 空军列为统编教材，参与编纂《中国大百 科全书》（军事卷），先后在军内外刊物 发表学术论文40多篇。参与完成空军计划 课题6项，作为课题负责人3项，获得空军 党的创新理论研究成果一等奖1项。

内容简介

飞机坠落了，刘佐臣也身负重伤，从此再也不能 亲自驾驶飞机了，但他对冲上蓝天的梦想并没有破灭 。当李宝悛到医院里去看他时，他悄悄地叮嘱宝悛： “革命很快就要爆发，请速将损坏的飞机运往上海修 理，尽快与上海的同盟会员取得联系，争取早日建成 革命的飞军队”。武昌起义前夕，身体刚刚痊愈的刘 佐臣来到了武昌的湖北新军，为了表明自己誓与封建 王朝决裂的决心，并预祝起义成功，刘佐臣将自己的 名字改成了“刘佐成”，寓意为“不做清王朝的臣民 ，唯愿辅佐革命成功”。 1911年10月10日晚，湖北新军工程第八营的革命 党人打响了起义的第一枪，翌日湖北军政府宣告成立 ，同年11月，刘佐成担任了仅有两架法国造“桑麻式 ”飞机的湖北军政府航空队长。翌年1月1日，孙中山 先生在南京就任临时大总统，刘佐成也随之来到南京 担任了南京卫戍司令部交通团团副。在这期间，他再 度与李宝悛合作研制飞机，于1912年3月试飞成功。 1912年8月26日，年仅26岁的李宝悛因惨淡经营 ，劳累奔波，以及由于革命失败带来的忧郁等诸多原 因而病逝在南京共和医院。 李宝悛的逝世使刘佐成失去了一个情同手足的得 力助手，为此刘佐成悲痛万分。得力助手的逝世，国 民革命遭到严重挫折使刘佐成暂时放弃了依靠自己的 智慧，制造更多飞机的蓝天之梦。 “二次革命”失败后，刘佐成认为更要通过刺杀 袁世凯派往福建的都督护军使李厚基这样的反革命分 子，来唤醒国人。遗憾的是，在运送武器的过程中， 刘佐成等人的刺杀行动暴露了。李厚基下令追捕，刘 佐成只好潜逃到在南平的闽师同学陈德章家中躲藏。 后由陈德章资助路费，辗转闽南出海，逃到台湾，再 转道到日本。 这时，流亡日本的孙中山先生正在创办中华革命 党飞行学校。据《孙中山在日本》一文披露，1914年 8至9月间孙中山曾与刘佐成见面交谈达12次之多。此 后一段时间，刘佐成一直漂泊不定，他的日籍妻子佃 贵美子和子女则在上海租界内避难。 1920年，刘佐成被吴佩孚任命为航空队长，此后 又兼保定航空学校教官。为了推动中国的航空事业， 让更多的中国人能够驾驶中国自己制造的飞机飞上蓝 天，民国10年(1921年)3月1日，刘佐成在天津创办了 《飞行杂志》。1925年，刘佐成在北京担任北洋政府 航空司令部参谋。1926年，保定联军总司令部成立航 空处，刘佐成任参谋。 1927年4月，刘佐成担任联军航空第一队队长； 同年6月，改任保定航空工厂厂长。北伐胜利后，刘 佐成到南京国民政府航空署任参谋，并继续主编《飞 行杂志》。他所撰写的《中国航空沿革纪略》一书于 民国19年(1930年)在南京出版发行。 1934．年，刘佐成被派到福州主持建筑王庄机场 。机场建成后，任福州飞行场场长。1938年5月，福 建省政府机关及所属单位陆续迁往永安，永安成为战 时福建省省会。与此同时，由于福州王庄飞行场常遭 日机轰炸，只好把汽油、炸弹等军事物资转移山区。 刘佐成改任空军将乐办事处主任，负责汽油、炸弹的 储运。后又调浙江衢州航空总站任股长。 1942年，刘佐成曾接到调令，要他到柳州空军司 令部任参谋，这一年他已经59岁了，遂以年老多病告 退，回到永安小陶故居。同年9月，突患中风，回到 永安青水池，住在刘氏宗祠内。翌年9月20日，中国 航空事业的先驱刘佐成与世长辞，终年60岁。 中国水上飞机第一人——谭根。谭根(1890一?) ，原名谭德根，祖籍广东开平县祥乡人，1890年出生 于美国加利福尼亚州旧金山市。少年时家境贫苦，曾 在机器厂当学徒。 美国莱特兄弟的飞机发明不久，许多人热衷研究 飞机制造和钻研飞行技术。谭根也很醉心飞行，他一 面做工，一面在奥克兰中学学习机械，孜孜不倦地钻 研飞行工程技术。 后来，他结识了当时在奥克兰设厂试制飞机的冯 如，开始接触飞机技术。不久，谭根得到亲友资助， 进入美国希敦飞机实践学校学习航空理论与飞机构造 。通过学习，谭根在航空理论和设计制造上，收获颇 丰。 P12-13