奋马扬蹄--厦门特区建设群英谱(上)/厦门口述历史丛书

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天堑变通途——厦门路桥建设集团有限公司原副总经 理兼总工程师 曾超 口述实录 口述人：曾超 采访整理人：李珊 时间：2018年6月4日上午 地点：厦门路桥建设集团有限公司办公室 口述人简介： 曾超，男，1958年10月出生，厦门路桥建设集团有限 公司副总经理兼总工程师，教授级高工，在厦门桥隧结构 工程的科学攻关、重大技术突破和工程现场技术管理中做 出了突出贡献。 他作为亚洲第一座三跨连续全漂浮悬索桥——海沧大 桥，以及大陆第一座大断面海底隧道——翔安隧道的技术 总负责，被誉为“肩扛两座通道”的工学博士。在工程可 借鉴经验不多的条件下，他知难迎难，勇于尝试，突破了 多项世界级施工技术难关，填补了国际、国内隧道建设的 多项空白，高标准、高品质完成了这两项举世瞩目的工程 ，先后获福建省“科技进步集体一等奖”、“重点项目建 设功臣”、省“五一劳动奖章”。 他重视科技创新，始终把系统化的科研、试验作为工 程建设的技术保障和推动力，合理采用新材料、新技术、 新工艺，取得显著效益。他依靠国内技术力量，主持开展 了一系列大型桥梁、隧道的关键技术课题研究，取得了大 量卓有成效的创新成果。厦门海沧大桥在全省首获我国土 木工程科技创新最高荣誉奖——詹天佑奖。 他注重技术人才培养，创造条件让年轻技术人员接受 磨炼，他们中许多人已成长为厦门工程界的栋梁之材。他 潜心学术研究，在国家级核心刊物发表了数十篇专业论文 。 李珊：曾总，您是怎么到厦门路桥的？ 曾超：我在福建泉州出生，1978年到西南交大去读书 ，一直读完博士，然后又留校工作了四年，在成都一共待 了十四年半。1993年的时候听说厦门要建一个跨海大桥。 我的专业是桥梁结构工程，觉得在学校工作一直是纯理论 ，如果能够干一点实际工程，会更有意义。 当时我厦门的同学告诉我，是潘世建副局长负责海沧 大桥的筹建，要找就去找他。我谁也不认识，也没有任何 关系，就拿着自己的简历，跑到交通局门口去等他。当时 交通局还在思明北路。见到他，我先做了自我介绍。他很 客气，讲他们欢迎我来，但是又担心我这个博士来到这里 没用武之地，会不会大材小用了。所以他建议说：“要不 这样，你就先借调到我们这里，过来工作一段时间，看能 不能适应。能，你就过来；不适应，还可以回学校。”我 想，既然下了决心来，就应该不留退路。不然一遇到困难 ，就可能想打退堂鼓。我讲，还是一步到位算了。他说行 ，就把我的材料接了。就这样，我就过来了。 李珊：从高校到企业，能适应吗？ 曾超：1993年6月，路桥公司为了海沧大桥建设这个项 目成立。当时的公司才二三十个人，负责整个项目的融资