奇构巧筑(宁波建筑文化)/宁波文化丛书

作者简介

1970年9月出生于宁波，现为文物博物副研究员，宁波市作家协会会员、宁波市文博学会会员，宁波市文化研究会会员和宁波市城市科学研究会会员，对宁波地方史、古代建筑、近代建筑有一定的研究。代表作《宁波天宁寺塔唐代特征初探》发表于***核心期刊《古建园林技术》，另在《中国文化遗产》《中国文物报》《文物建筑》等学术刊物上发表专业学术论文30多篇。2011年《潮起潮落宁波天后宫》获中华妈祖文化交流协会主办的征文比赛**奖；2013年《庆安会馆海洋文化特色及在申报世界文化遗产中的价值》获第七届“浙东文化论坛”一等奖。专著有《宁波近代建筑研究》。

内容简介

宁波灵桥，几乎与宁波这座城市同时诞生。灵桥 的历史可 追溯至唐代。长庆三年（公元823年），明州刺史应 彪鉴于商旅 渡江之苦，于奉化江近三江口处，建造宁波历**第 一条跨江木 浮桥。连舟16艘，用篾索连结成排，上铺木板，长55 丈，宽1丈 4尺。后因东渡门外江阔水急，两年后移至今址。桥 名的来由， 据史料记载，说是建桥时，天空云表上映现彩虹，即 给桥起名为 “灵现桥”，又叫“灵建桥”，后称“灵桥”，至宋 代*名为“东津浮 桥”，民间也称之为“老江桥”，这是因为清晚期在 姚江末端濒三 江口处又建浮桥，称为“新江桥”，以示新老之别。 唐乾宁五年（公元**8年），明州刺史黄晟筑罗 城后，东首 “灵桥门”便是以桥名门。清初诗文家李邺嗣在《郧 东竹枝词》 中写道：“东津桥板跨江浮，一字平盛十六舟。千载 人驱车马过， 可知遗泽是应彪。” 灵桥门当时作为一个风景点，也颇*文人墨客称 道。宋代 舒宜《题灵桥门》*：“危楼清迥立江风，紫逻江旗 落*中。暑雨 涧溪来浩荡，暮烟洲渚隔朦胧。欢声不厌重城近，霁 色遥知秀野 丰。沧海一时传丽句，天才真是杜陵翁。”宋代王亘 《登灵桥门 晚望》*：“恩波和气雨溶溶，万户楼台紫翠中。渡 水虹霓轻缥 缈，隔河牛女淡朦胧。真仙路楮三山近，粒食人歌四 釜丰。旌旆 欲归归未得，满船风月载渔翁。” 浮桥存在的一千多年中，历经舟毁桥断，饱*天 灾人祸。浮 桥遭*的次次灾难，给甬上百姓的心灵留下了重重的 创伤。人 们是多么渴望有座坚固耐久、不怕雨打风吹的固定桥 ！ 改建浮桥为固定桥之议起于清末，至1922年，邑 人陈树棠 曾将改建老江桥事拟订计划书，分致宁波各当道。这 份详尽的 改建计划，《鄞县通志》称之为“改建江桥之嚆矢” 。同年，商民 应鸣和也分别致函乡老耆绅，建议改建。宁波旅沪同 乡会集议 后转函宁波总商会和鄞县县议会，9月间，邀德国工 程师海尔门 等来甬测量，拟订建筑方案，计工程费银元三十万元 。11月上 旬，鄞县县议会议决设立工程局。自此，改桥之议开 始具体化， 宁波旅沪同乡会于12月中旬开会讨论，成立了“改建 宁波老江 桥筹备处”。终因经费无措而无果。 1926年8月下旬，发生了浮桥特大灾情。连续两 天暴雨后， 奉化江上游山洪暴发，又值东海大潮汛从三江口滚滚 而来，终 于导致浮桥链条断裂，桥身散开。当时在桥上的行人 慌忙逃生， 仍有30余人不幸落水，除3人侥幸获救，其余都惨遭 厄运。这 一惨剧又引起沪甬各界热议老江桥改建事项。9月中 旬，旅沪 甬人乐振葆、严康懋偕西人罗德来甬测量。10月中旬 举行** 次筹备会议，推定张申之、严康懋、郁桂芳等6人为 筹备会干事。 11月5*在宁波总商会召开筹备会议，推出筹备员60 人，发起 人当场认捐。后因北伐战争，改建之议又告中止。 此后，北伐成功，局势平稳，经济回苏，浮桥* 不适应工商业 发展的需要，社会各界要求改建的呼声越来越高。 1931年，旅 沪邑人乐振葆、张继光、张申之、竺泉通、金廷荪等 重新发起，在 各方面的支持下，于当年8月1*成立“改建宁波老江 桥筹备 委员会”。 “改建宁波老江桥筹备委员会”成立后，沪甬两 地设筹备处， 沪上有委员20人，筹备处主任为乐振葆，副主任陈蓉 馆；甬上 委员16人，筹备处主任王文翰，副主任严康懋、徐镛 笙。时任“改 建宁波老江桥筹备委员会”建筑工程的技正（工程师 ）施求臧在 其所作《宁波灵桥兴建和抢救回忆志述》一文中说： “由于旧政 府没有公帑，就靠募捐捐款。为便于募捐，在旧社会 非用洋人出 面承包不可，用外国材料，挂着洋行牌子。因此，经 上海筹备会 讨论，邀请上海公共租界工部局英国人詹姆生为建桥 的顾问工 程师，向德国西门子洋行买材料，由丹麦康益洋行承 包打桩（承 包人是考力铁，俄国工程师师克为施工员）。实际上 詹姆生、师 克和考力铁是挂名的，很少来甬，实际设计、施工和 工人都是中 国人。我*陈宝麟县长委托，作为筹备委员负责施工 、督察、稽 核。当洋人来宁波视察，宴会时由我当翻译，寄人篱 下，仰仗洋 人鼻息，引为耻辱。”1933年10月，建桥工程在沪招 标，德国西 门子洋行以486774元得标承包，钢梁由德孟阿恩公司 提供，打 桩和混凝土工程分包给丹麦康益洋行，油漆工程归信 昌洋行承 包。这些对于确保灵桥的优质工程无疑起到了重要作 用。而实 际*作的都是沪甬两地的宁波人。 关于桥型问题，筹备会否定了原来主张的钢筋混 凝土桥 （中间有两个桥墩，做成三孔，与现在的解放桥相仿 ），而采纳了 英籍顾问工程师詹姆生提出的“三联钢骨独孔下承式 公路桥” 设计方案。按该方案，桥面三轴钢板环桥，桥座两边 有二铰，拱 顶上一铰，全部吃力在两面桥脚。钢骨分13联，全长 97.6米， 桥面宽19.8米，人行道每边4.6米，中行车道11米， 桥面*高 潮位4.6米，桥面坡度5％，两端桥脚为马蹄式。钢架 由弧形工 字钢和钢板铆接而成，桥脚基础打人5丈8尺木桩，计 102根， 钢梁固定其上。钢梁重455吨，桥面钢筋水泥重697吨 ，共重 1152吨。打桩方式成斜形三角式，斜度分别为75度、 50度、17 度三种。桥设计承载能力为20吨。在当时，这是我国 *大、样 式*新颖的独孔大环桥。1934年5月1*，改建老江桥 工程正 式开工。 宁波老江桥筹备委员会对建桥工作抓得很紧，工 程进展迅 速，全部建筑于1936年5月25*完工。自此，一座银 灰色配以 朱栏的长虹般钢结构桥梁矗立在奉化江上，宁波人多 年以来的 夙愿终于实现了。***元老谭延闯所书的“灵桥” 二字悬挂 在桥东西两面的额顶上。钢梁近桥面处，各筑有水泥 塔式结构 物，其外壁嵌有钢质铭记，其中有《重修灵桥碑记》 （陈宝麟撰文， 赵时篆额，沙文若书）。 新中国成立后，尤其是改革开放以来，在三江六 岸先后已 建起了近10座跨江大桥，但桥造得再多、再长、再高 大，在宁 波人心目中，灵桥永远是座排位在首的了不起的老桥 ，是座“忍 辱负重”、“刚强不屈”的英雄桥，是*令宁波人感 到骄傲和自 豪的桥！ 灵桥作为我国**座钢梁单孔环行桥，凝聚了“ 宁波帮”人 士热爱家乡的拳拳之情，*是作为标志性建筑成为近 代宁波城 市的象征。 P243－247