碳中和背景下城市空间绩效的测算方法及提升策略

作者简介

杨震，北京建筑大学建筑与城市规划学院讲师，北京大学人文地理学博士，主要从事城市空间结构、产业发展规划、城乡总体规划、城市设计等方面的教学、科研和实践工作。2018年借调至雄安新区参与规划设计并获“突出贡献奖”。近年来主持北京市社会科学基金项目1项，参与国家级、省部级课题6项，在CSSCI、北大核心期刊上发表高水平学术论文近10篇。

内容简介

2021 年联合国政府间气候变化专门委员会（Intergovernmental Panel on Climate Change）发布的第六次评估报告认为，全球气温与工业化前相比已经升高 1.2 ℃，除非未来几十年内大幅度减少温室气体排放，否则全球变暖幅度在 21 世纪将超过1.5 ℃。 人类将面临全球气候变暖带来的严峻挑战。 首先，地球两极冰川的大量融化将会致使海平面上升，进而导致大量人口密集的沿海区域被海水淹没；世界各地的降水分布将发生巨变，这将改变当前的全球农作物生产格局；极端天气如干旱、洪涝、冰雹等出现的频率和强度将越来越高，使农作物产量大幅度下降，粮食供给安全受到威胁。 其次，全球气候变暖将导致各类传染疾病如疟疾、钩虫病等传播速度加快，蔓延幅度增大，甚至寒带地区也将逐渐出现热带疾病；另外气候变暖还将导致大气层中的臭氧浓度增高，引发与热有关的心脏病，并且导致肺病的发病率增高等。 最后，全球气温持续上升导致的干旱、盐碱化、荒漠化、海洋变暖等，对动植物的栖息环境有着极大的破坏作用，许多生物由于不适应这些变化而相继灭绝，带来不可估量的损失。世界自然基金组织认为，地球年平均气温的增长速度如果保持在 1.1~6.4 ℃的范围内，那么到了公元 2050 年将有 30% 左右的物种走向灭亡。 以紧凑度和均衡度测算城市空间绩效。城市空间结构紧凑度与城市交通碳排量存在着反比关系的换算公式，城市服务设施的分布越是紧凑，意味着出行距离越短；分布越均衡，则意味着不必跨区出行获取服务。所以当城市空间结构的紧凑度和均衡度均取得最高值时，城市空间绩效最高。