上海乡村空间历史图记

作者简介

本书由上海市规划和自然资源局牵头，由华建集团华东建筑设计研究院、上海社会科学院、复旦大学、同济大学等学术研究团队共同完成。

内容简介

3.3.1 水陆交通网络识别 对于江南地区各水道在航运上的价值，学术界以往多利用明清时期几种商业书和商业路程手册如《一统路程图记》《水陆路程》《士商要览》《路程要览》等的商旅行止资料做大致勾勒。 历代比较有代表性的水陆路程书中，明代的有：隆庆四年（1570）黄汴《一统路程图记》八卷、万历四十五年（1617）商浚《水陆路程》八卷（万历）、壮游子《水陆路程》（万历）。此外，像程春宇《士商类要》（天启）等明代比较有代表性的商书中，也有相当部分的水陆路程内容。清代的有：乾隆三年（1738）英德堂藏本《天下路程》、乾隆六年（1741）陈其楫《天下路程》、乾隆三十九年（1774）赖盛远《示我周行》等。清代最具代表性的商书??清乾隆五十七年（1792）吴中孚的《商贾便览?路程便览卷之八》中“天下水陆路程”亦载有水陆路程图引75条。此外，清代还有大量民间流传的各种或具名或佚名的抄本，休宁商人所编的《江湖绘画路程》与《杭州上水路程歌》《徽州下水路程歌》等。 明清时期的水陆行程书，对于解读江南河道水运交往，了解上海的市镇交通，不同尺度的河道水系的功能，有很好的辅助作用。 1. 上海地区府县水运路程整理 （1）松江至嘉定、嘉定与上海各市镇水路 清光绪五年（1879）《重修华亭县志?营建志》交通目中航业，松江府由南翔至上海县水路如下： 松江府，三十里砖桥，四十里陆家阁，四十里南翔，二十里江桥，即吴松江。三十里至上海县。 嘉定与上海之间的交通来往，从民国《嘉定县续志?卷二营建志》交通目的航业中有关于嘉定内河行驶轮船的记载，主要航线沿盐铁塘、横沥南下后，经吴淞江至上海或苏州等地。 嘉定内河行驶轮船……小轮一艘名曰“凌云”，每日上午八时由西门开，行经外冈、望仙桥、安亭，出四江口，道吴淞江，过黄渡，下午二时达上海。 民国《黄渡续志?卷一疆域》交通中，光绪二十一年（1895），青浦商人创办上海至朱家角（雅称珠街阁，又称珠里）轮船，经过黄渡，遂于千秋桥侧设立码头，以便旅客、货物运送，每日一次，习以为常。 江苏省嘉定县《望仙桥乡志续稿?航行》记载： 航船：自本地出发者，（甲）嘉定航间二日一次；(乙)苏航支船（接运苏、杭之货，转至安亭、黄渡等地，盖因苏、杭直达嘉定，于其来时安、黄之货装于支船，分道出发，去时支船亦回，乃以安、黄收到之件交于苏、杭）二日一次。 （2）奉贤地区水路 《奉贤县志》1980年出版，卷十五《交通志记》载，清雍正四年（1726），奉贤由华亭县析出建县，县治设于南桥；雍正九年（1731），县治迁往青村所城（今奉城）；1912年又复迁南桥至今。 据清嘉庆《松江府志》载：（黄浦江南岸）沿江有巨潮、沙港、横泾渡（即东渡）。 清代后期又记载，县内主要航道有13条，即南桥塘、金汇塘、洋泾、运盐河、小闸港、横沥塘、竹冈、沙冈、柘沥塘、巨漕、上横泾、下横泾和萧塘。 （3）青浦县与周边府、县交通航路 由于航线一般是沿着历史河道继续行驶的，从明清到民国，航路不会有太大变化，清代相关轮船航线可以作为参照。 民国葛冲编《青浦乡土志》三七，对青浦相关的航线记载有，民国之后“……外河航船较大，底甚弥，专以装运米粮为主，兼带笨重货件，搭客则为附属……航路由市河出东西港口，驶行黄浦江，专恃张帆，不论风逆，俱可行驶，亦傍晚开船，翌晨到达，到十六铺外滩停泊。” 从以上历史记载和航路表可知，从青浦去上海的主要路线是朱家角、青浦县经白鹤、黄渡从吴淞江至上海，或者从朱家角、青浦县经天马山、蒲汇塘、至松江，再到上海。 （4）松江至金山、宝山、上海等市镇水路 民国《松江志料》（又名《松江志略》）中： 航船创始何年，难以稽考。船有行驶内河、外河之分。行于内河者船较小，与本地之码头船相等。航路由泗泾、七宝等处赴申，以载客为主，寄信带物为辅。 从松江去上海的主要路线与青浦地区朱家角、青浦县经白鹤、黄渡从吴淞江至上海基本类似，或者经天马山、泗泾、七宝等市镇，从蒲汇塘至上海。 黄汴《天下水陆路程》卷之七中有如下记载： 松江府至金山卫 本府出西门清水石桥，搭日船，三十里松隐寺。搭三十里。长堰。十八里金山卫。 嘉兴府至金山卫水、陆路 东府东栅口，六十里平湖县。廿七里广陈。十二里新仓。陆路。五十里金山卫。 松江府至吴淞所水、陆路 本府北门。十八里唐桥。五十里南翔。廿里嘉定县。十一里罗店。水、陆并三十六里，至吴淞所。 又陆路：东门洞泾船四十五里至七宝。陆路，廿七里真如，十二里至大场，三十里杨家行，十里至吴淞所。 松江府至乌泥泾 本府出北门，十五里新桥。六里陈家行。十里新村桥。三里莘庄。十里指乌泥泾。纺棉沙脚车，始自本处一老妇。 （5）上海与浦东各处的交通来往 上海与浦东各处交通的记载早期较少，自近现代轮船产生以后方可以查阅。轮船虽为近代航线，一般认为路线上会沿用历史基础航路，因此对河道水系历史上的航运情况，仍具有参考意义。 民国《川沙县志》卷七《交通志?舟车》，民国《南汇县续志》卷二十二《杂志?遗事》相关记载如下： （川沙）逐日两轮，一由上海驶至南汇，一由南汇驶至上海，皆绕道川沙，而在上海仍泊董家渡，南汇泊于东城外吊桥。其路线所经停船搭客地点，为南汇、四团仓、祝家桥、六团湾（以上均南境）、川沙、三王庙、陈推官桥（以上均川境）、徽州店、牛角尖、北蔡（以上又均南境）、严家桥、六里桥、上海董家渡（以上均上境）。 至光绪二十九年（1903），闸港始有轮船驶入，其航线自浦东第一桥而东，过鲁家汇、航头，以达新场西市，间驶至邑城南门外，终以水浅行缓，不久即止。于是邑城及大团、三墩之乘轮者用民船接送，皆以新场为枢纽。 光绪三十三年（1907），日商三井设采办棉花处于周浦镇，自置小飞燕轮船以便司事到沪之用，兼载旅客，由周浦塘西行过苏家桥，经上（海）境而出塘口，越三年停驶。继起者改而北行，由咸塘而北，经小腰泾、白莲泾以达上海。 （6）外围府县交通情况 苏松二府是明清时期江南的棉业、手工业、商业的重要贸易中心，很多书籍、古志中均记载有二府之间具代表性的水陆行程。其中最重要的就是以吴淞江、秀州塘为代表的水路。明代黄汴《天下水陆路程》等书籍说明了早期的江南河道水运交往情况，并一直为后世所用。 苏、松二府至各处水路 （路虽多迂，布客不可少也） 松江府由官塘至苏州府 松江府，廿里凤凰山，十八里北昆山，十八里唐行(青浦县)，四十里陶桥，三十里昆山县，七十里苏州府。 松江府由太仓至苏州府 松江府，三十里砖桥，四十里陆家阁，四十里南翔，三十里嘉定县。陆路，四十里至刘家河。水，四十里至太仓州，四十里昆山县，七十里苏州府。 松江府搭双塔船至苏州府 松江府跨塘桥，十八里泖湖，广十八里南路，十三里谢寨关。巡司，十八里淀山湖，广十八里。双塔，三十里陈湖，广十八里。大窑六里十八间村，六里高店，六里独树湖，六里黄天荡，六里葑门，九里盘门，九里阊门。 苏州府由周庄至松江府 阊门，九里盘门，九里葑门，六里黄天荡，六里独树湖，六里高店，十八里邓店，十八里周庄，十八里杨善，十八里谢寨关，十二里南路，十八里泖湖，廿里跨塘桥，五里松江西门。 松江府由嘉善县三白荡至苏州府 松江府前，廿里斜塘桥，十三里朱泾，九里泖桥，十八里风泾，十二里张泾汇，六里嘉善县西门。跨塘桥船，一里雇长春桥，四十五里芦魁，一里三白荡，一连三荡，广十二里，牛蚕泾，十二里叶寨湖，十二里同里镇，十八里尹山，十八里盘门，十里阊门。