圆梦天路

作者简介

唐召明，新华社高级记者、新华社北京分社图片总监，中国新闻摄影学会常务理事，中国摄影家协会会员，北京民族联谊会理事，北京建藏援藏工作者协会理事。 其摄影作品《花冈悲歌》《今日西藏》先后荣获“中国新闻奖”一、二等奖。著有《走遍藏北无人区》《离天最近的地方》《神秘的藏北无人区》等书。

内容简介

深爱西藏这片热土 茫茫雪域高原，人迹罕至，被称为“生命禁区” 。京藏列车呼啸而至，满载着各族旅客的欢声笑语。 2006年7月1日，世界上海拔最高的铁路——青藏 铁路通车运营。从这一天起，北京铁路局北京客运段 京藏车队的姑娘小伙，以及他们的T27／28次列车开 始了北京西一石家庄一西安一兰州一西宁一格尔木一 那曲一拉萨的“天路”之旅。 2014年12月10日全国铁路调整运行图后，这趟列 车改为Z21／22次列车，他们又开始了北京西一石家 庄北一太原一中卫一兰州一西宁一德令哈一格尔木一 那曲一拉萨的“天路”之旅。京藏列车全程也由4064 公里缩短至3757公里，运行时间从最初48小时缩短到 46小时、44小时，直至41小时。 截至2016年2月5日京藏列车线路延长至沈阳站前 ，京藏列车的乘务员虽已换了好几批，但他们始终保 持着“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神。 他们，为旅客带来温暖，架起了民族团结的桥梁 ，被旅客亲切地称为“天路彩虹”。 蓝天，白云，皑皑雪山，雪域高原美景如画。然 而，高原缺氧却是令人畏惧的现实。 京藏列车开始运营时，从北京出发，一个单程要 穿过六省一市，行程约4000公里。进入青藏高原后， 要在海拔4000米以上的高原上运行960多公里，空气 含氧量只有内地平原的一半。从玉珠峰到安多，是 550公里冻土地带。列车经过的唐古拉山，在藏语中 的意思是“老鹰飞不过的高山”。 “上了高原经常感到肩上像扛着一袋面一样沉重 ，很容易忘事，经常出现耳鸣、耳胀。”乘务员贺磊 告诉我。 虽然常年在高原上跑，但列车员们仍会或多或少 有高原反应。有时扫地就会觉得胸闷气喘，有时不知 不觉鼻血就流了下来。 即使自己不舒服，每当面对旅客，他们也会把这 一切全抛在脑后，为旅客送去温暖，献上真情。 2006年初，青藏铁路即将开通。时任北京客运段 京沪车队餐车长彭海燕调任京藏车队2组任餐车长。 京藏列车运营之初，已是不惑之年的彭海燕克服 人手少、工作量大和高寒缺氧等难题，以自己的实干 精神，带领3名餐车服务员和5名厨师，在每趟有800 多名旅客的列车上，以“缺氧不缺精神”的工作热情 ，为旅客提供7顿正餐、4顿早餐，以及11顿乘务工作 餐。 要让旅客在“天路”上能够吃到饭，吃好饭，他 们必须每天清晨5点起床开始忙碌，就连列车翻越世 界上海拔最高铁路段、沸点只有70℃的唐古拉山时， 也照样忙碌，并能在3小时之内接待300多名旅客先后 就餐。他们创造了“天路”上的奇迹。 2011年2月23日下午5点20分，T28次列车运行至 兰州至太原区间，彭海燕在巡视车厢时发现，14车厢 厕所外面站着一位50岁左右的妇女，正焦急地哭泣， 彭海燕赶忙上前询问。原来厕所里有老人的女儿，怀 有7个多月的身孕，有早产迹象。于是彭海燕一边让 广播员广播找大夫，一边联系前方停车站，并就近腾 出一格卧铺，将床单挂在门框上，搭起了临时“产房 ”，将产妇搀扶进卧铺格内。 此时列车长早已组织休班乘务员将热水、酒精、 剪刀、急救药箱等工具迅速传至车厢，可广播数遍却 没有找到大夫。时间不等人，彭海燕很担心产妇的安 危，从没有接生过孩子的她，决定亲自为产妇接生。 她不停地鼓励产妇不要害怕，并找来了巧克力让 产妇含在嘴里缓解疼痛。她一边打电话向朋友询问接 生注意事项，一边认真、紧张地进行准备。 18时05分，彭海燕果断地剪断脐带，用绳子把婴 儿脐带扎紧，又拍了拍婴儿的屁股，一阵响亮的哭声 让在场的所有人都松了一口气。此时，彭海燕顾不上 擦掉脸上的汗水，立即用消毒毛巾将婴儿擦拭干净， 然后将婴儿用床单包裹好，兴奋地对着门外焦急等候 的旅客说：“大家放心吧，是位千金，母女平安。” 车厢里响起一片欢呼声和掌声。 无独有偶。2012年的大年初四，T27次列车正在 西宁至格尔木区间运行。有位乘务员告诉彭海燕，一 名叫央金的藏族妇女可能要临产。 P22－25 一条“天路”，牵起无数藏汉同胞一生的情缘。 一片高原，让多少“老西藏”魂萦梦牵。 那里的风光、音乐、歌舞、人性都真实而美丽，惹人流连……