分享经济(重构商业模式的九个关键点)

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1．2分享经济的8个特征 1．2．1互助·互利 在互联网时代，分享随处可见：百度百科、维基 百科由用户共同创建和完善，百度知道让用户为用户 答疑，开源软件则将技术开放共享……这些公益性的 分享，让公众的知识、技术得以相互分享。 与这些公益性分享一样，分享经济同样如此。既 然被冠以“分享”之名，那么，互助、互利则是分享 经济最重要的特征之一。在分享经济模式下，资源供 给方可以借助分享平台，在特定时间内让渡物品的使 用权，或是为他人提供服务，从而利用闲置资源获取 一定经济回报；资源需求方虽然不直接拥有物品的所 有权，但却能够通过租、借等分享形式，以较低的成 本满足自身的使用需求。互助·互利的分享如图1—3 所示。 1．2．2资源过剩，有共享基础 据统计，一辆小轿车平均每天的闲置时间达到23 小时，一把电钻从出厂到损毁，其平均使用时间只有 13分钟……而在资源如此闲置的同时，却有大量的需 求无法得到满足。当资源过剩已经成为全球化的难题 ，面对仍然强大的需求市场，自然也就有了共享基础 。 其中最为典型的就是Uber引发的出租车产业革命 ，出租车行业的“游戏规则”早已延续百年，而市场 供需之间的矛盾却长期存在，一边是资源的大量闲置 ，另一边，则是庞大的出行用车需求，两者始终无法 得到快速匹配。 但在分享经济模式下，Uber却抓住了?肖费者的 “痛点”，以分享经济平台，让消费者与供给者的身 份实时互换，也直接颠覆了传统出租车行业的“游戏 规则”，如图l一4所示。此后，Uber、滴滴打车为市 场带来了专车服务，嘀嗒拼车则让混乱的拼车服务走 上正轨，PP租车更是推出了全新的私家车租赁服各… …1．2．3按需分配近几年有一个十分新鲜的概念， 叫作“按需经济”。在“按需经济”下，人们可以通 过互联网和移动互联网技术，快速获取自己所需的产 品和服务，并且达到最高效的状态。而想要让信息达 到这样的沟通速度和效率，就必然需要由大数据支持 的供需匹配。 例如，当我们需要一辆车从甲地到乙地时，我们 希望能够从最近的地方获取到这样一辆汽车，既能够 满足我们对汽车性能的需求，也能够满足我们行程安 排的时间需求。而分享经济正是这样一种按需分配的 经济模式。 在分享经济平台上，有大量的资源呈现其中，而 这些资源的本身品质和闲置状态都有所不同，用户就 可以按照自身的个性化需求，寻找到最适合自身需要 的资源。与此同时，资源供给方也得以在沟通中，迅 速利用手中的闲置资源获取收益。这样一来，分享经 济就能够以最高效的方式，最大化地满足供需双方的 需要。 1．2．4建立连接 分享经济的实现过程，实际上就是一种建立连接 的过程。早在20世纪70年代，就已经出现分享经济的 雏形，当时人们称之为“协作消费”或“合作式消费 ”。其本质与如今的分享经济并无太大区别，但其却 一直难以形成经济浪潮。 原因何在?那是因为当时的人们，还难以找到一 种快速建立连接的方式。 伴随着移动互联网时代的到来，在移动互联网与 移动智能终端的普及中，当几乎所有人都被连接到互 联网络中时，高效建立连接便得以实现。 在“协作消费”时代，受限于连接范围，闲置资 源的分享只能在一个社区、一个家族内部实现，但在 移动互联网时代，人们却能轻易在全城，甚至是全球 建立连接。这也使得分享经济的大踏步发展成为可能 。 1．2．5成本低 与传统经济模式相比，分享经济最吸引人的地方 ，就在于其超低的实现成本。 以汽车闲置资源为例，在传统经济模式中，闲置 汽车的车主想要将车租出去，最好的选择就是与各种 租车行合作，但在这样的合作模式中，车主不仅需要 付出一定的中介费用，还需要耗费大量的时间成本。 从租车方来看，也同样如此，虽然租车行的营业点不 少，但租车者去往营业点仍然需要一定的时间，再加 上租车费、保险费、押金等费用，租车者要付出的成 本同样不低，传统租车与分享租车模式对比如表1—1 所示。 而在分享经济模式中，依托于在线的分享经济平 台，在快速的需求匹配中，用户的时间成本几乎为零 。与此同时，由于分享经济平台的轻资产运作模式， 其收取的服务费也十分低廉，在供需双方的直接对接 中，近乎完全信息对称，也使得交易成本大大降低。 P7-10