穿越寒冬(2018中国车市故事)

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本书由汽车产经网精心策划和组织编写，汽车产经网是专为汽车行业人士打造的，是专业的信息服务与分享平台。 编写人员包括陈昊 白朝阳 于杰 董楠 魏微 李欢欢张斌 黄持 吴静 任娅斐 梁秋梦 等

内容简介

车市“众生相” ■文／黄持于杰 2018年的中国汽车市场，人们都习惯用一个词来形容 ——寒冬 “今年的车市简直像2008年的时候。” 2018年成都车展前夕，东风集团产业发展研究中心负 责人陈斌波，对汽车产经网记者发出了这样的感叹。 2008年，我国汽车销量超过938万辆，同比增长6.70% ，但增速相比2007年同期回落15.14个百分点。那一年，也 是中国车市10年来增速**低于10%。 10年后的2018年，我国汽车产销分别完成2780.92万 辆和2808.06万辆，同比分别下降4.16%和2.76%。近几年 一直高歌猛进的SUv市场的增长停滞*是让汽车行业变得手 足无措。 2008年，**经济形势紧张、银根缩紧以及其他经济 环境的变化，加剧了汽车发展的难度。 10年后的2018年，楼市、股市、债市同时遭遇挑战， 居民消费能力被压抑，车市也没能独善其身。 如果说2008年中国车市还站在增长的浪头上，10年后 的**，中国汽车市场却迎来了有史以来的**“负增长 ”！ 这一年，车市“众生”经历了哪些不同的故事？ 庞大“卖店”忙，经销商频‘‘爆雷” “前些年有过规定，各店的收入每天都要上交集团， 店里财务自己没有钱。涉及进车、员工工资，还有报销的 费用，都是集团统一拨款。不过，现在好多店都自己留钱 了，集团都不给发工资，店也说卖就卖，谁敢交啊。”一 位庞大集团员工这样“吐槽”。 庞大集团的资金短缺早已不是秘密。 2018年5月，庞大集团发布公告以12.53亿元的价格将 旗下5家奔驰4S店转让给广汇汽车，交易全部以现金方式支 付，预计为庞大集团带来6.16亿元的收益。而公告显示， 这5家奔驰店在2017年贡献利润超过1亿元，占庞大集团 2017年净利润2.12亿元的一半。 尽管庞庆华亲自出面解释这只是企业正常的资产买卖 ，并非庞大集团陷入资金困难。但若不是遇到紧迫的资金 问题，为何要使用抛售优质资产这种“断臂求生”的手段 ？ 庞大集团2018年前三季度财报显示：净利润为-2.34 亿元，同比减少170.70%。 2017年，庞大集团因涉嫌违反证券法规被证监会调查 ，极大地影响了融资情况，而车市销量下滑又进一步加剧 了庞大集团的困境。2018年，包括斯巴鲁、上汽通用五菱 等主营品牌的销量都出现下滑，合资品牌也并未给庞大集 团带来足够利润。在庞大集团转让的十几家4S店中，仅一 半处于盈利状态，即使经营一汽-大众品牌的济南庞大-众 在2018年1-6月也亏损了437.76万元。 利润下滑的不止庞大一家。 2018年前三季度，庞大、国机、永达、亚夏、广汇五 大经销商集团中4家利润下滑，仅有广汇“一枝独秀”—— 2018这一年，合资股比限制被打破，宝马成为先例； 2018这一年，中美贸易开战，让陷入困境的福特林肯备*挑战； 2018这一年，新造车企业进入交车元年，也开始经历生死考验； 2018年，中国车市经历了几十年来的**负增长。这场寒冬，虽在意料之中，但身处其中的车企，还是被突然来袭的北风冻得有些措手不及。 与寒冬同时发生的，是技术革新的电光石火。2018年，“新四化”成为每个传统车企口中的“标配”，也成为每个造车新势力眼中的机会。 虽然车市下行、道阻且长，但寒冬长夜里，每个人都在拼命奔跑。 汽车产经网以专业媒体的视角记录2018中国车市的故事，洞察2018汽车行业风起云涌的变化。 付于武、董扬、沈进*、赵福全等行业领导及易车总裁**联袂**！