船王董浩云在天津

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他自幼向往大海，16 岁投身中国的航运事业， 终生与航运结下不解之缘 。1931年，年仅20岁的 他只身来到天津，在天津 航业公司艰苦创业，从秘 书做到船务部主任，直至 做到天津航业公会常务执 委。1938年初，在积累 了丰富的航运经验后，他 回到上海，自办中国航运 信托公司，开创了中国、 亚洲乃至世界航运史上的 多项第一，因而享有“现 代郑和”的美誉。他，就 是董氏航运集团的创始人 、世界七大船王之一的董 浩云先生。 董浩云加入天津航业 公司 1923年天津海河自人 工裁湾取直后，河流缩短 ，斜度增加，泥沙增多， 河道淤塞，水位下降，造 成吃水在11尺以上的海轮 不能直接驶入天津紫竹林 码头，只得在塘沽停泊后 借驳船转运货物。20世纪 20年代，活跃在华北地区 的轮船公司有招商、太古 、怡和、日清、大连、政 记、近海礼和、开滦、三 北、华北、近东等10余家 ，各公司拥有轮船多者10 余只，少者数只，共百余 艘。而在津沾间作业的驳 船公司却只有太古、大沽 、仪兴3家，所有驳船总 计不过30余只。驳船的不 敷应用，常常使轮船公司 卸货困难，造成海轮停泊 在塘沽10余日不能启碇， 轮船误期给轮船公司带来 巨大损失。而天津各码头 的出口货物更是堆积如山 ，尽管驳运船只昼夜不停 地运转，但排队装货上船 的商家仍一等就得三四天 。因船少货多，运价无定 ，驳运公司随意加价的现