1910年的列车(滇越铁路百年纪事)

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第一章 1910年的震撼 1910年的列车，惊世震撼，它打破了数千年来 云南封闭落后的自然经济状况，并以列车速度实现 着社会、经济文化的剧变，可以认为是云南对外开 放的起始。 滇越铁路1903年10月开工，19lO年3月31日通车 ，历时六年零三个月。通车庆典之日，滇越铁路公 司总办马仙日登邀请了云贵总督李经羲和各司道大 员，在位于昆明塘子巷的滇越铁路一等站云南府车 站举行通车仪式。会议气氛热烈隆重。车站四处张 灯结彩，不惟锣鼓喧天，龙狮竞舞，仅鸣放礼炮的 时间就足有半个小时。会上不算被邀请出席的大员 及各界知名人士，仅自发围观的群众就里三层、外 三层，水泄不通。站外、机口外不能亲眼目睹，只 能听声的人更不计其数，全部加起来不下两万。人 们奔走相告，互相传讯。大多数人并未思考，也不 曾知晓铁路的性质、“路权”等问题。而眼前活生 生的事实是：在许多云南人还不知道工业时代的交 通工具为何物时，云岭高原的深山沟壑之中，竟然 先于全国大多省份地区跑起了蒸汽机车。无疑，它 是云南境内的第一条铁路，在没有汽车运输的情况 下，是云南当时唯一的一条运输大动脉；是中国西 南地区的第一条铁路；全国当时通往国外的第二条 铁路。人们常常习惯用落后、封闭等字眼形容云南 等西南边疆的一些省区，殊不知云南在一百年前， 当内地省区还在用牛马车代替脚力，用香油火照明 时，却已在群山峻岭中奔驰着列车，点上了电灯， 这也许是云南人民应引以为骄傲、自豪之事。 人们习惯将云南形容为美丽、富饶、神奇，云 南的先民创造了青铜文化、稻作文化、茶叶文化、 马帮文化……然而，也得承认，在一百年前的云南 ，尽管有数千年的文明史，但先民们是在一种自然 经济、小农经济的落后封闭状态下，以马帮行进的 缓慢速度创造优秀文化的。 是1910年的列车，使云岭大地发生惊世之震撼 ，让云南开始了解世界，也让世界认识云南，并以 列车速度实现着社会、经济的剧变。 滇越铁路通车已近百年，多年来，云南的历史 学家、经济学家、作家们均极少提到它，甚至是讳 莫如深；而与云南历史有关的书籍也避开不提或在 贬义上提及滇越铁路，似乎这条铁路对云南历史、 云南人民的经济生活从未发生过什么影响，连火车 汽笛的长鸣与轮轴的“扎扎”声在云南的大山中也 从来未响过。大家似乎不约而地、有意地忽略、回 避这条铁路，而把过去的时代，过去的云南描绘成 一个充满奇风异俗的与世隔绝的乌托邦。收集整理 的尽是优美的民间传说、民间放事，用的尽是“神 秘”“悠远”“亘古”“斑驳绚烂”“丰富多采” 等褒扬的词句。其实滇越铁路就在身边，并早已滞 留在云南人的心中，与大家的生活密切相关，甚至