历史来了(2)

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历**，京杭大运河萌芽于春秋末期，隋朝时期 形成雏形，在唐、元、明、清时期有不同程度的改建 、延伸、扩宽，这很大程度上是由江南一带在全国农 业发展中的地位不断加强、物流需求*益加大所致。 总体来看，大运河对中国南北地区之间的经济、文化 发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展， 起到了巨大作用。 春秋末期 大运河始凿于春秋末期。公元前486年，吴王夫 差为了争霸中原，利用吴地(今长江下游地区)的天然 河湖港汊，疏通了“古故水道”(即由**的苏州经 无锡至常州北人长江到扬州的水道)，并开凿邗沟(自 扬州到江水，东北通过射阳湖，再向西北至淮安入淮 河)。这是大运河中*早的部分。此后，秦汉魏晋南 北朝并无大动作。 公元587年，隋朝为了起兵伐陈，开凿了**的 淮安到扬州的山阳渎，即古邗沟，后来又进一步整治 取直，不再绕道射阳湖，这是大运河的中段。为了方 便南粮北运，隋炀帝于公元605年下令开凿通济渠， 也就是汴渠，作为漕运的干道。通济渠分东西两段： 西段从**的洛阳西郊引谷、洛二水入黄；东段从今 荥阳市汜水镇东北引黄河水，循汴水(原淮河支流)， 经商丘、宿县、泗县入淮河。公元608年又开永济渠 ，引黄河支流沁水人今卫河至天津，由永定河通到今 天的北京。公元610年，开凿江南运河，从镇江引长 江水经无锡、苏州、嘉兴至杭州通钱塘江。至此，建 成以洛阳为中心，由永济渠、通济渠、邗沟和江南运 河连接而成的大运河，南通杭州，北通北京，全长 2700余千米。 唐宋两代对大运河继续进行疏浚整修。唐朝时疏 浚河道、固堤筑岸，设置了能够调节运河通航水深的 单插板门船闸。宋朝时，把单插板门船闸改为有上下 闸门的复式插板门船闸，使船舶能安全过闸。公元 1079年，为解决通济渠引黄河水带来的淤积问题，进 行了清汴工程，开渠25千米，直接引伊洛水入汴河， 不再与黄河相连。这一工程兼有引水、蓄水、排泄、 治理等多方面的作用。随着运河通航条件的改善和运 输管理的加强，运河每年的漕运量由唐初的20万石逐 渐增至400万石，*高达700万石。由于航运的发展和 商业的繁荣，运河沿岸逐渐形成苏州、杭州、镇江、 无锡、扬州等名城、造船基地和外贸港口。 元朝时期 元朝定都大都(今北京)后，要从江浙一带运粮到 大都。为避免绕道洛阳(大运河原以洛阳为中心向东 北和东南伸展)，元朝兴办了两项大工程。一是开凿 济州河和会通河。济州河以汶水和泅水为水源，长75 千米，南起济州(今济宁市)南面的鲁桥镇，北到须城 (在今东平县)的安山。会通河南起须城的安山，接济 州河，凿渠向北，经聊城，到临清接卫河，长125千 米。运河凿成后，南方的粮船可以通过这条运河到达