混合动力汽车发动机构造与维修

作者简介

李宁，济南市技师学院，汽车维修专业高级技师，中国汽车维修行业协会、全国交通运输教育教学指导委员会认证国赛裁判员，教育部全国职业院校技能大赛高职组、中职组裁判，全国技能大赛、交通运输行业大赛裁判，山东省汽车检测维修行业协会裁判库专家。主要讲授的课程有“汽车故障诊断与维修”“汽车机械基础”等，主编有《汽车底盘维修》等多部教材，发表论文6篇，获得专利4项，优秀教研成果4项，国家级课题一1项，具有较丰富的教学和行业工作经验。 李楷，深圳技师学院，高级讲师。

内容简介

一、混合动力汽车的基本概念
混合动力汽车不同于燃油汽车和纯电动汽车,它有更多的动力选择、复杂的传动机构、灵活多样的布置形式和较低的能量消耗。目前,混合动力汽车已经成为环保、科技、高效的代名词,各国都投入了大量的人力、物力、财力进行混合动力汽车的开发与研究。
根据国际能源组织相关文献显示,混合动力汽车能量与功率传送路线具有以下特点:
传送到车轮推进车辆行驶的能量至少来自两种不同的能量转换装置;这些能量转换装置至少要从两种不同的能量储存装置吸取能量;从储能装置流向车轮的这些通道,至少有一条是可逆的,如果可逆的储能装置供应的是电能,则称作混合动力电动汽车。
混合动力汽车市场中的主流车型是混合动力电动汽车,简称 HEV。国家标准 《电动汽车术语》(GB/T19596—2017)对于混合动力电动汽车的定义表明,混合动力电动汽车从可消耗的燃料以及可充电能量储存装置两类车载储存能量中获得动力。
混合动力电动汽车的特点是燃油发动机动力与电动机动力两种动力组合,通常把燃油发动机与电动机两种动力组合而成的混合动力电动汽车称为油电混合动力电动汽车,其基本组成如图1 1所示。油电混合动力电动汽车的突出优点表现为发动机可以长期工作在经济工况区,从而达到排放较低、燃油消耗较少的使用效果;发动机不存在全负荷和加速工况,因此噪声更小;可以回收制动时的能量;利用已有的燃油设施等。