未来地图(技术商业和我们的选择)(精)

作者简介

内容简介

媒体经常给我贴上“未来学家”的标签，而我却 不这样看我自己。我把自己当成一名地图制作者。我 为当下绘制地图，以使大家更容易看到将来的种种可 能。并非只有地理位置和路线的图式才是地图，任何 能够帮助我们看到我们在哪儿和要去哪儿的系统都是 地图。我最喜欢埃德温·施罗斯伯格说过的一句话： “写作的技巧就是创建一个他人可以思考的语境。” 这本书就是一张地图。 我们都使用地图——它们是现实世界的一种抽象 表达。我们并非只有在从某地到某地时才需要地图， 而是在生活的方方面面都需要它。我们在漆黑一团的 家中行走而不需要开灯，那是因为我们的脑海中已经 有了一张内化了的地图，空间、房屋的布局和桌椅的 位置都一清二楚。同样，企业家或风险投资人每天去 上班的时候，他的心里也有一张关于技术和商业的地 图。我们把世界按照不同的类型分门别类：知交好友 还是点头之交，合作伙伴还是竞争对手，非常重要还 是微不足道，事情紧急还是无关紧要，事涉将来还是 有关过去。对于每个类别，我们的脑海里都有一张地 图。 但是，正如有些人盲目相信GPS，最终从一座早 就不存在的桥上掉落一样，这样的悲剧提醒我们，地 图也可能会错。在商业和技术中，我们常常不能清楚 地看见我们前面的路，因为我们仍然在用旧的地图甚 至是错误的地图来导航——在这些地图上，我们所处 环境的重要细节，要么被遗漏，要么被刻意扭曲。 通常情况下，在诸如科学和技术这样日新月异的 领域里，地图之所以会错，是因为未知的东西太多。 每一位企业家、每一位发明人也同时都是一名探索者 ，他们都试图弄明白什么是可能的、什么是有用的、 什么是没用的，以及如何前进。 让我们回顾一下19世纪中叶那些修建横贯美国铁 路的企业家们。这一想法最早是在1832年提出的，但 人们一直不清楚这一工程是否可行。直到19世纪50年 代，美国众议院同意提供资金支持，以对美国西部进 行一系列的广泛勘查——这也是进行任何实质性建设 之前必须要做的事。从1853年到1855年，经过三年的 实地勘查，最终形成了十二卷本的《太平洋铁路调查 报告》，收集了美国西部40万平方英里土地的数据。 但是，这些数据并没有让前进的道路完全清晰。 关于哪条线路最好的问题引起了激烈的辩论，这个辩 论不只是关于北线有地理优势还是南线有地理优势， 还牵涉到广受争议的奴隶制是否需要废止的问题。即 便是当规划的路线最终确定、在1863年开始动工修建 铁路之后，仍然出现了很多意想不到的问题：有一段 路比之前报告的还要陡，机车根本没法走恶劣的天气 条件让有些线路在冬季无法通行。因此，你不可能只 在地图上画线，然后期待一切都马到成功。新的重要 数据不断汇总进来，地图也需要不断进行修改和重绘 ，直至足够清楚才能供人使用。勘查者和调查者要在