丰田生产方式

作者简介

大野耐一，1912年出生于中国大连。1932年毕业于名古屋高等工业学校机械科，同年进入丰田纺织公司。1943年调入丰田汽车公司，1949年任该公司机械厂厂长；后来历任丰田纺织公司和丰田合成公司会长。1954年，出任丰田汽车公司董事，1964年升任常务董事，1970年，任专务董事。1975年，开始担任丰田汽车公司副社长。1973年，荣获蓝绶带奖章。1990年5月28日去世。 作为生产管理大师，大野耐一先生以日本本土思想为基础，一手创造了超福特生产方式的丰田生产方式（TPS）。他构建了新式的经营思想，并以此指导产业实践，被称为“日本复活之父”和“生产管理教父”。他是从生产现场走出来的实践管理学宗师，在世界管理学界与以理论见长的彼得·德鲁克各树一帜，并驾齐驱。

内容简介

在1932年春，我从名古屋高等工业学院的机械系 毕业后，进入了丰田纺织公司。这个公司是丰田集团 的缔造者丰田佐吉所创立的。 当时的社会情况是，1930年纽约股票暴跌引起世 界性的经济恐慌，这种余波两年后在日本经济中还在 持续发酵。由于经济不景气，开始接连不断地出现失 业者。在这种充满危机的社会状态中，这一年又发生 了暗杀犬养木堂首相的“五·一五事件”。 我进入丰田纺织的动机，就是想所学的机械专业 能够派上用场。但不管怎么说，在当时很难就业的社 会中，是由于我父亲同丰田喜一郎的朋友关系，我才 进入了丰田纺织公司。 能够同丰田喜一郎在汽车界相遇，这是我根本没 有想到的。战争期间的1942年，丰田纺织解散了，因 此，1943年我转入了丰田汽车工业公司。在当时那种 激烈的战局中，我成为正在着手生产日本国产车的丰 田喜一郎的手下。 对我个人来说，在纺织厂所学到的经验是相当宝 贵的。不论是汽车还是纺织，在生产现场中人与机械 的关系基本上是相通的。作为同属于以“制造物品” 为基本业务的工业私企，降低成本都是企业经营的主 要课题，这无论在东方还是在西方，无论是古代还是 今天，都是一样的。 日本的纺织业远比汽车业历史悠久。从二战前开 始，日本的纺织业就经受了世界经济浪潮的冲击。正 是这种冲击，才使它不断地采取了有利于增强国际竞 争力降低成本的措施追赶上了英国的兰开夏棉业公司 ，并超过了英国的约克郡棉业公司。 显然，日本的纺织业在二战前就已经把视野扩向 全世界，并致力于生产现场的合理化。 与纺织业相比，日本汽车工业的历史很短。从二 战前到战争期间，以丰田喜一郎为首的汽车技术人员 和汽车经营人员计划大量生产日本国产车，但遗憾的 是事实并不像丰田喜一郎在心中描绘的那样。虽然生 产了相当数量的载重车，但距离大量生产轿车的愿望 还相差很远。 这种愿望有可能成为现实，是在二战后的1950年 以后的事。日本解除小轿车的生产限制，废除汽车的 法定价格，都是1949年10月宣布的。至于全面废除配 给制，向自由销售制度转变是在1950年10月。不幸的 是，几乎与此同时，丰田喜一郎因在工潮中承担责任 辞去了社长的职务。 我在这里想说的是，在我先后就职的丰田纺织公 司和丰田汽车工业公司，当时尽管规模都很小，但在 内部，却到处洋溢着具有世界水平气氛的感觉。 1932年，我开始在丰田纺织公司工作。在这之前 两年，丰田佐吉老先生故去了。然而，这家公司里还 保留着这位发明家的伟大遗风。因此，我在不知不觉 之中领会到什么是世界水平了。这真是难得的事。后 来调到汽车工业界，我在这里遇到了具有高超预见性 的丰田喜一郎先生。身边总是有世界级水平的人物， 实乃我的荣幸。 P106－107