城市自行车道设计指南

作者简介

美国**城市交通官员协会（NACTO）是一个非营利性组织，关注当地、区域和美国范围内大城市的交通问题。NACTO将美国大城市的交通运输部门看作美国政府有效且必要的合作伙伴，可以共同致力于促进联邦决策的执行。该组织有助于在各大城市间实现交通理念、观点和*佳实践方案的交流，同时促进城市和大都市之间通力合作解决关键问题。它也是一个会员网络，为各种规模的城市交通官员提供支持和资源。其会员城市包括亚特兰大、巴尔的摩、波士顿、芝加哥、底特律、休斯顿、洛杉矶、明尼阿波利斯、纽约、费城、凤凰城、波特兰、旧金山、西雅图、华盛顿特区。现任NACTO**的是纽约市交通局局长珍妮特？萨迪克-卡恩。

内容简介

自行车道 自行车道是城市交通的一部分，通过条纹标志、指示信号和路面标志来划分骑行者优先使用的区域或**自行车通行的区域。自行车道可以使骑行者以适当的速度通行，并免受复杂交通的干扰，同时有助于骑行者和驾驶员对彼此的运动轨迹做出预判，以避免交通事故。自行车道与骑行轨道的区别在于：自行车道上没有阻止机动车进入的物理屏障（交通护柱、安全岛、凸起的路缘等）。在传统的自行车道上骑行可能存在诸多弊端：在未设置路边停车位的路段，骑行者会紧邻人行道骑行；而在部分存在路边泊车的路段上，骑行者会过于接近路边停靠的车辆。尽管如此，在一些交通压力较小的交通廊道的反方向上仍会采用传统自行车道，以保证自行车路网的连通性。 自行车道的配置需要充分考虑现有的交通水平和使用人群的行为习惯，要预留出充足的安全缓冲区，以保证骑行者远离路边停靠的车辆以及行驶中的机动车，同时防止机动车侵占自行车道，杜*双重泊车的现象。可通过颜色、车道标志、指示牌和路口设施标明骑行区域。 传统自行车道 传统自行车道通过路面标志和标志系统划分出骑行专用的空间，通行方向与相邻机动车道的行驶方向一致。这类自行车道通常位于街道的右侧，铺设在车行道与路缘石或停车道之间。若街道为机动车单行路时，自行车道可置于街道的左侧，在空间允许的情况下，可设置交通缓冲区。详情可参见“逆流自行车道”中对交通方向的论述。 传统自行车道可以保证骑行者以适当的速度通行，并免受复杂交通的干扰，并有助于骑行者和驾驶员对彼此的运动轨迹做出预判，以避免交通事故。当骑行者需要超车或左转弯时，可暂时离开当前车道并借道行驶，从而有效躲避道路上的障碍物，同时避免与其他道路使用者发生冲突。 1.由美国**城市交通官员协会（NACTO）倾力编写，集理论知识、设计细节、自行车道案例于一体。 2.一本实用、专业性较强的自行车道设计参考书。