百年信物（下红色财经）

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1970年，即将入秋的东 北大地，浩浩荡荡地涌入 了20万人，他们爬冰卧雪 ，鏖战荒原，打通了原油 地下运输的大动脉。 自此，中国有了第一条 大口径长距离原油运输管 道，它犹如钢铁巨龙般蜿 蜒绵亘，将原油输送到祖 国的四面八方。 抢先建设输油管道 1970年是一个特殊的年 份。这一年，在老一辈石 油铁人的艰苦奋斗下，大 庆油田年产量实现高速增 长。与此同时，挑战接踵 而来，每17分钟一辆火车 的运输速度依旧无法满足 『央速增长的输油量需求 。石油难以运出，全国多 家大型厂矿因缺少燃料油 而被迫停产。 在这种情况下，1970年 7月，国务院、中央军委联 合发出《关于建设东北输 油管道的通知》：抢先建 设出一条从大庆至抚顺的 输油管道。同年8月3日， 东北管道建设领导小组正 式成立，在沈阳召开第一 次会议，将这项工程定名 为“八三工程”。 来自全国各地的20万建 设大军，阔别家乡汇集到 松辽平原。可是，这条管 道该如伺修建?大家都有些 茫然。当时，我国大口径 长距离的管道运输行业完 全处于空白状态，所以， 对于从钢管运输到现场焊 接，再到管道铺设的复杂 工作等，大家一边探索一 边反复试验。 管道建设过程中最难啃 的一块硬骨头是穿越嫩江 。嫩江的河道宽约430米， 流速高达1.26米/秒，地质 情况极为复杂。管道建设 者该如何下手? 经过反复勘查，他们终 于把穿越点选定在嫩江下 游，尝试采用水下爆破的 办法。当所有人都以为已 经成功的时候，却发现炸 出的是坑，而不是沟。 此时，穿越嫩江迫在眉 睫，因为一旦到了冬日， 河水上冻，会导致整个工 程进展滞后。就在这个节 骨眼上，军队调来的挖泥 船派上了用场。经过6天6 夜的突击，终于在江底挖 出了一条长430米、深4米 的管沟。不料新的问题接 踵而至，因为江水的浮力 大，管道不能沉入江底， 施工再次陷入困境。 管道建设者越挫越勇， 想到了在原有的管道外再 套上一层管道的方法，然 后，再往两层管道中间的 空隙里注入水泥增加质量 ，使管道沉入江底。 1970年11月5日，管道 穿越嫩江一次成功，这个 难题终于被他们攻克。 第一条输油管道建成 东北地区长达7个月的 冬季紧邻而至，零下40多 摄氏度的严寒全然阻挡不 住建设者的热情。1.7吨的 钢管基本靠人拉肩扛，大 多数人都是连续工作+几小 时，湿透衣背的温热汗水 被凛冽的寒风吹过，冻得 刺骨。 历经15个月，1971年11 月7日，大庆的原油通过管 道，在近600千米外的抚顺 喷薄而出。刹那间，欢呼 声响彻山谷，我国第一条 大口径长距离输油管道建 成通油。 这条管道凝结着中国管 道人“艰苦创业、勇于实践 、不怕困难、团结协作、 只争朝夕、无私奉献”的优 良传统。在那个生产力还 不是很发达的年代，“八三 工程”管道每向前推进一米 都极为困难，都需要付出 常人难以想象的心血和汗 水。 在接下来的5年时间 里，数万管道建设大军连 续奋战，相继建成了8条输 油管道，长达2471千米， 年输油量达4500万吨，累 计输油量超过20亿吨，相 当于4000多万节火车车皮 的运力。汶8条管道以大庆 油田为起点，纵贯松辽平 原，辐射内地炼油厂，直 达临海港口，把澎湃的原 油输送到祖国的四面八方 ，为我国的工业生产及经 济发展做出了巨大的贡献 。 随着我国油气供给格局 的变化，国家对油气的长 距离运输需求也在日益增 加。油气管道是国家的能 源动脉，管道人赓续着“八 三工程”管道建设者的优良 传统，跨天堑、下五洋、 迈戈壁、穿高原。在复杂 的地质条件下，在恶劣的 极端天气中，一寸寸延伸 的管道书写着工程的奇迹 。 P3-5 一件件珍贵的百年信物见证了经历千锤百炼而不朽、跨越沧海桑田而繁荣的强国之路。