何时回首谢红尘（董浩云传）

作者简介

郑会欣，著名历史学家。1949年9月生于香港．哲学博士。现任香港中文大学中国文化研究所高级研究员，香港中文大学历史系暨香港理工大学中国文化学系教授(兼任)。长期从事民国档案和民国史研究，代表著作包括《改革与困扰——三十年代国民政府的尝试》《从投资公司到“官办商行”——中国建设银公司的创立及其经营活动》《国民政府战时统制经济与贸易研究》《档案中的民国政要》《读档阅史——民国政事与家族利益》，编注《董浩云日记》 (三册)、《董浩云的世界》，并在重要学术期刊上发表论文一百余篇。

内容简介

献身航运 “天下宁波帮” 浙江的舟山群岛位于长江口与杭州湾的交汇处， 山明水秀，它的四周散落着一百多个大小岛屿，总面 积为1444平方公里，拥有400多公里海岸线。早在 6000多年前的新石器时代，就有人类在此耕田捕鱼， 繁衍生息，形成了与海洋密切联系的独特文化。潮起 潮落，漂流不息的东海之水将大陆的河姆渡文化、良 渚文化带到了这里。自唐开元二十六年(738)中央政 府于此始设翁山县，清康熙二十七年(1688)改名定海 县，这是一座具有悠久历史的文化名城。 定海和鄞县、镇海、慈溪、奉化、象山六个县旧 属宁波府，虽然今天的定海已改为舟山市的一个城区 ，不再隶属于宁波市，但其“宁波人”的印记却早已 深入人心。早在唐宋时期，宁波就是中国对外交通的 重要港口，也是沿海最繁忙的口岸之一，尤与对日本 、高丽的通商最为频繁，因而这里的民众具有悠久的 通商传统。宁波人以精明、抱团、恪守信义闻名于世 ，同时又具有强烈的冒险和进取精神。明清以后，由 于江南地区人口发展迅速，生齿日繁，但耕地面积却 相对狭小。地狭人稠的自然环境，又培养出宁波人四 方游食的经商习惯，因此宁波人“见异思迁”的创新 精神与中国传统“安土重迁”的保守观念是不尽相同 的。 鸦片战争之后，宁波成为第一批开放通商的五个 口岸之一，随着外国资本的入侵，上海的地位日益重 要，于是宁波府的商人便利用便利的交通条件，发挥 其历史悠久的经商传统，纷纷走向沿海发达城市经商 ，成为中国著名的商帮——“宁波帮”。若从地理位 置上来说，上海取代了宁波，成了中国乃至远东最大 的金融和商业中心；但从另一个角度而言，宁波人却 成为上海滩中势力最为强大的一支力量。在推动中国 近代化的进程中，这里走出了一个个著名人物，如叶 澄衷(镇海人)、朱葆三(定海人)、虞洽卿(镇海人)、 严信厚(慈溪人)、傅筱庵(镇海人)、刘鸿生(定海人) 、袁履登(鄞县人)等，他们或是充当买办，或是经营 金融、机械、贸易、轮船运输，活跃于新兴的各个行 业之中。宁波商人目光敏锐，善于捕捉一切赚钱的机 会，富于开拓和冒险精神，特别是在经营贸易和航运 方面，称得上是开一代风气之先，这里既有历史渊源 ，也与现实的需要密切相连。 随着蒸汽机的发明，科学家设计在船舶的两舷装 置明轮，用蒸汽机带动明轮旋转，明轮上的叶片在水 中划动，进而推动船只前进。由于蒸汽机需要燃料发 动，因此后来中国人就形象地将这种装有明轮的机动 船只称之为“轮船”或“火轮”，这也是航运事业进 入近代化的重要标志。鸦片战争后，随着列强经济的 入侵，使用动力的机器轮船业亦传入中国，但长期以 来行驶在中国沿海和内河的轮船都是外国的公司。同 治元年(1862)美国旗昌轮船公司在宁波修建码头，率 先开辟了宁波至上海的客轮运输，而直到清朝末年， 政府才解除了航运业内民族资本“不准另树一帜”的 禁令。“宁波帮”立即抓住这一商机，大力发展轮船 业，与列强相抗衡。清宣统元年(1909)，宁波籍的虞 洽卿与严义彬等招股创办宁绍商轮公司，资本总额 100万元，购买宁绍轮，航行上海——宁波之间，载 运客货，隔日往返，方便沪甬乘客。后来公司发行股 票时，干脆在股票两边印上“爱国爱乡，挽回航权” 八个字，因而民谣称之为“宁绍斗太古，乘船不再苦 ”。其后虞洽卿又与朱葆三、方椒伯、袁履登等人集 资，相继成立长和、永利、永安、舟山等轮船公司， 经营宁波至上海及上海至汉口等沿海或沿江航运， 1914年，虞洽卿更是独资创办三北轮埠公司，不断扩 充资本，并敢于同外资竞争。虞洽卿之子又创办宁兴 轮船公司，虞洽卿本人也收购了英商的鸿安轮船公司 。这样到了30年代中期，虞氏家族的轮船公司连同小 轮和拖轮，共有各类船只65只，总吨位九万余吨。旗 下船队不但航行沿江沿海，还逐渐扩展至北洋南洋， 并兼航上海至海参崴，上海至仰光、南洋群岛乃至于 上海至日本诸航线，位居中国三大民营轮船公司之首 ，并长期执民营航运业之牛耳。 岁月如梭，潮起潮落，但宁波人经营远洋航运业 的这一传统却不断发扬光大，到了20世纪下半叶，举 世公认的七大世界船王中竞有两人是中国人，而他们 都来自宁波——这就是生于镇海的包玉刚和原籍定海 的董浩云。（P1-3）