泉州：古刺桐港的故事

作者简介

陈小平，中国报告文学学会会员，福建省作家协会会员，福建省文化系统**工作者，2012年荣登中国好人榜，获第九届“泉州青年五四奖章”、福建省第32届**文学奖、福建省第五届民间文学奖、泉州市**文学奖等，著有长篇报告文学《万里海疆**湾》（中国作家协会重点扶持作品）、长篇报告文学《向海而生》、长篇传记文学《湄洲湾建港**人萧碧川》及《土坑村古建筑群营造技艺》等，现供职于泉州市泉港区文化体育和旅游局。

内容简介

古船沉没的时间**到哪一年是一个学术问题。一场场的座谈，一次次的论证，一个个专家、教授集思广益。他们分析海船出土的情况，分析出土遗物，分析沉没背景。探究的**促使大家不断走进历史，慢慢揭开古船沉没的面纱—— 大学的教授说，海船如果是因为搁浅沉没的，船底板就会有碰伤的痕迹，船体必呈倾斜状态。如果是因为触礁沉没，船体就会有撞伤，甚至有破洞，重则船体支离漂散。出土海船的船底完好，连主龙骨也没有*挫的迹象，*没有发现破洞，船体基本上是水平沉埋于海滩。因此，海船不是沉于搁浅，*不是沉于触礁。 有经验的老船员说，海船遇上强台风，他们一般采取两种措施。船在海上，往往先砍倒船桅，让船随风漂荡，不然船会翻覆沉没；船已进港的话，一般会加强锚缆以求稳定船身。这艘海船沉没于后渚港西**滩，靠近海岸。出土时，船桅全无，显然不是砍掉的，说明它不是海上遇风漂至港内的。 参加古船发掘的专家说，古船出土时，考古人员在船头**舱的边沿发现一段竹缆残段。这说明在沉没之前，它已经停泊在港内。从海船的出土物和海船本身的损坏程度可以发现一些端倪。 海船出土时，舱内的香料木，东侧的扰乱严重，西侧扰乱则较小，而舱底的香料木则较规整；舱内的陶瓷器均已破碎，甚至同一器物碎散于不同舱中。这种现象应是海船沉没前曾遭*风浪冲击的结果。另外，海船上层的舱房和甲板都已荡然无存，可见它在沉没前就*到了人为的破坏。如果是台风把甲板以及其上的附属结构掀掉的，就很可能把船身掀翻，也就不可能是水平下沉的现状。 后来，他们推论：从船舱内器物破碎、散乱和船桅、甲板以上的结构均无留存以及沉船的位置来分析，泉州湾海船不是单纯由于遇上台风沉没的，而是*到人为的破坏之后，又遇上台风暴雨或水灾的冲击而沉没的。 他们进一步推论，人为毁坏有三种情况：一是“海寇”袭击，二是兵祸，三是渔民趁乱抢货并沉船。结合古船出土现状，他们有三种猜想： 猜想之一：兵祸加台风。南宋末年，元兵南下，*占临安（杭州），宋端宗赵昰逃亡至福州，元*唆都元帅率兵紧追入闽。景炎元年，张世杰率宋*由福州南下，经泉州港时曾因“舟不足，乃掠其舟（蒲寿庚的船）并没其赀”，然后退走潮州。于是，蒲寿庚在元兵到来时，投城降元了。景炎二年（1277）夏秋间，张世杰从广东返*围泉州，蒲寿庚一面闭城拒守，一面派人向元帅唆都求援。后来，唆都派兵援泉，张世杰乃去。张世杰开始围*泉州是农历七月中旬，已是海船趁南风从海外归抵泉州之后，而围城三个月这段时间，正是台风袭击泉州地区的期间。据此推想：泉州湾宋船是在返航抵达后渚港，可能已起卸部分货物之后，遇上宋*围城，在兵荒马乱的情况下，船上人员被俘或逃散，船上贵重物资被抢。为了沉船，宋*把船及上部船板破坏掉。紧接着，台风来袭，海船终于在风雨飘摇中沉没了…… 猜想之二：战乱和渔民掠劫。1277 年，张世杰围*泉州前，有一艘趁南风回程的远洋海船，归达后渚港。货物起卸，突遇战事爆发。船商及船员四散逃命。此时，蒲寿庚闭门守城，顾不得一艘船了。船处于无人状态。于是，船上之物先遭**队掠劫，再被当地渔民哄抢。无主船只或遇灾破船，附近居民往船上搜取各种物品，在古代是长期存在的。船桅被拔，舱板被拆，货物被抢。再遇秋季台风大水，或海潮大作，无人管理的海船颠簸而沉…… 猜想之三：1278 年，元朝福州安抚史王积翁复降张世杰。此后数月，福建响应张世杰者接二连三。当时，停泊在后渚港的这艘船还在装货，就被张世杰的响应者所劫。他们正要把所劫这船驶出后渚港，忽闻蒲寿庚派人来抢救，急忙把船及上部船板破坏掉。后因天降大雨，大船被洛阳江涌来的洪水猛冲而沉没…… 这三个猜想都涉及一个人——蒲寿庚。他是个什么样的人物呢？ 作者在深入采访和掌握丰富史料的基础上，运用生动文笔，精彩讲述《泉州：古刺桐港的故事》，展示“海上丝路”重要节点——泉州的前世今生，既具文学价值，亦有史志、文献价值。