百年沪杭线漫行记(精)

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枫泾站 2009年5月3日21点45分，我站在1949年后移建的庙港 村枫泾火车站的检票口，等待验票上车。在我面前，有两 扇门，左边通往上海，右边通往杭州。像沪杭线中间其他 所有站点一样，这是车站仅有的两个出口。 往上海方向去沿路曾经有二十四个站点，枫泾站、大 方站、新浜站、久星站、石湖荡站、星华站、松江站、协 兴站、新桥站、春申站、李家塘站、七宝站、封浜站、匡 巷站、莘庄站、梅家弄站、龙华站、新龙华站、日晖站、 上海西站、徐家汇站、梵皇渡站、上海站、上海南站。往 杭州方向去曾经有二十三个站点，里泽站、嘉善站、丁冬 站、七星桥站、嘉兴东站、嘉兴站、南湖站、马王塘站、 王店站、海宁站、庆云站、斜桥站、周王庙站、长安镇站 、许村站、临平站、乔司站、笕桥站、艮山门站、杭州站 、南星桥站、闸口站、拱宸桥站。从杭州到上海，全线长 2003公里。 此刻，检票口外面的站台上，兰溪至上海K8430次列 车刚刚停下。两天前，我刚来过这里，从站内贴出的告示 牌得知这是枫泾站停靠的最后一列客车。从2009年5月4日 起，枫泾站停止客运功能。我特意在最后一天来到这个位 于上海市与浙江省交界处的车站，来作最后一次选择：去 杭州，还是去上海？当天几十趟去上海的已经走了，几十 趟去杭州的也已经走了，此时最后一列去上海的列车正在 等待。冷清的站台上，我选择了留下，我想最后，再看一 眼这个即将被遗弃的火车站。这是沪杭线上至今最后一个 停止客运功能的小站点。自它以后，沪杭线上原可停靠列 车的四十七个站点，仅剩下上海南、松江、嘉善、嘉兴、 海宁、杭州六个大站。它的命运，从此刻起，注定与其余 的四十一个站点一样，贴上了寂寞的标签。 “请勿携带危险品进站上车”的大红字样，仍旧醒目 地挂在检票口的上方，一排排桔红色的椅子，簇新、干净 ，仿佛时刻等待着旅客来歇息。站台上灯光明亮，“红旗 车站”“文明车站”等荣誉，在墙上光彩夺目。 但，空无一人。 从站台往两边看去，铁轨无尽延伸，进入静默的黑暗 中。只有火车的冰冷灯光，时不时地穿破黑暗，余光扫过 铁路两侧那些陆续消失的站点，瞬间的白亮犹如电影的布 景，恍惚，落寞。被废弃的空屋，歪斜的站牌，低矮的围 墙上奔跑的野猫，蔓延的桑园与稻田…… 1909年6月，沪杭线在枫泾站接通，沪杭全线通车运 营；2009年5月，枫泾站停止客运。整整一百周年。 就从枫泾站，开始我的沪杭线的百年之旅。 枫泾站，初名冒家圩车站，是浙江省与江苏省分界线 上的一个站点。沪杭铁路初建时，上海隶属于江苏省，铁 路横跨苏浙两省，两省分别建造。浙江段从杭州那一头的 终点站闸口站开始修建，江苏从上海这一头的起点站上海 南站开始，1909年6月，双方先后修建至枫泾站接连，全， 线通车。当时总长186．17公里，设二十四个车站。枫泾站 举行了盛大的通车典礼。 作为两省交界的一个火车站，枫泾火车站有一个特殊