连接(多边平台经济学)(精)

作者简介

戴维·S.埃文斯 经济学家、商业顾问和企业家。他对多边平台新经济学进行了开创性的研究，也为世界上许多大的多边平台企业提供咨询服务，并担任多家创业型中间人的企业顾问。 理查德·施马兰奇 麻省理工学院Howard W. Johnson管理和经济学名誉教授，前麻省理工学院斯隆管理学院院长。他是多边平台新经济学领域的世界领先学者之一，曾是白宫经济顾问委员会成员。

内容简介

世界上许多大公司，包括阿里巴巴、苹果、脸谱网、谷歌、微软、新闻集团、日本乐天株式会社、腾讯和维萨，都是中间人。许多激动人心、颇有价值的创业公司，如爱彼迎（Airbnb）、滴滴打车、BlaBlaCar（法国拼车公司）、Flipkart（印度电商）、Lending Club（点对点借贷公司）、Pinterest（照片分享网站）、Spotify（音乐服务平台）和优步，也都是中间人。这些公司的共同点，是将一个群体中的成员（如想搭车的人）与另一群体中的成员（如寻找乘客的司机）连接起来。 数十年来，在大学经济学课堂上和MBA（工商管理硕士）讲座中，我们见惯了太多的商业模式。但中间人的商业模式与这些完全不同，它在一套不同的经济规则下稳定运行。例如，传统制造业购买稀缺原材料，制成产品，然后将产品出售给消费者。然而，在中间人眼中，不同的消费者群体就是原材料。中间人的任务是帮助消费者聚集在一起，它不会向消费者出售任何东西。同样，中间人在向其中一个群体的成员出售部分原材料时也获得了与另一个群体的成员进行接触的机会。所有这些中间人都在实体或虚拟空间中运行，在这些空间里，不同群体的成员聚集在一起。由于这个原因，人们通常称中间人为多边平台。中间人所在之处，就是不同群体的所有成员能够聚集之处。 如果你学过经济学课程，你听过的讲座就一定会讲传统公司如何管理它们的生产，如何确定它们产品的价格，从而使其利润最大化。当我们把目光转向中间人时，这种讲座讲述的内容就大错特错了，尤其是在至关重要的方面。原因在于：经典的经济模式不能解释的事实是，每一个消费者群体的需求都由中间人满足，但他们的需求又取决于同样由中间人服务的另外的消费者群体的需求。例如，美国运通公司的信用卡就联系着消费者和商家，消费者对运通卡的需求取决于有多少商家同意使用运通卡刷卡消费；反过来，商家的需求取决于有多少消费者决定使用运通卡。让我们把这个问题讲得清楚一点：忽视中间人诸多需求之间的相互依存性是一个重大错误。经济学教科书和商学院课程都声称，它们教授的东西不适用于经济体中规模巨大的成长型公司。照此推理，即便中间人公司能够在创始之初脱颖而出，最终还是会走向破产。 经济学家，包括我们两人在内，曾经做了大量工作，以便理解中间人的商业模式。自2000年人们首次发现了传统公司与中间人之间的区别以来，人们就在这方面取得了巨大的进步。一旦你理解了它们背后的经济学原理，许多表面上违反直觉的战略—如付费给消费者让其参与活动—都能得到完美的解释。这正是我们想在本书中与你分享的真知灼见。 互联网时代，大量平台企业迅速崛起，从而改变了商业格局。很多成功获取这种商业模式要义的公司在今天已经掌握了行业的话语权。有些平台甚至开始搭建庞大的生态系统。这本书的两位作者身处平台企业研究一线，并长期为500强企业提供咨询服务。他们在这本书中提供了平台战争中关于输家和赢家的丰富案例和规律总结。想要在这个充满诱惑又错综复杂的多边平台世界遨游，这本书将是不可多得的指南。