南京长江大桥故事/中国工业遗产故事

作者简介

内容简介

一 大桥没通车的日子 ，火车这样过江 1908年（光绪三十四 年）沪宁铁路贯通，1912 年津浦铁路全线通车，但 因长江阻隔，浦口与下关 间，只能靠轮船转载旅客 ，极为不便。货物运输需 要装卸搬运转驳过江，既 多耗费用，又增加货物损 坏率。清末和民国初年皆 先后筹谋建桥未果。1918 年津浦路局英籍工程师伟 纳新提出火车轮渡计划方 案，亦因经费无着而中辍 。1927年国民政府定都南 京后，火车轮渡方案再次 被提上议程。1930年10月 9日，国民政府铁道部成 立“下关浦口铁路轮渡设 计专门委员会”，提出多 种设计方案，最终采用铁 道部简任技正兼设计科长 郑华所提的“活动引桥”轮 渡方案。是年11月，首都 铁路轮渡工程处成立，郑 华兼任处长。 铁路轮渡工程所需费 用系借庚子赔款17．6万 英镑，借国内工程款4万 英镑，铁道部拨款25万元 ，津浦路局借用6万元， 合计费用为国币378．5万 余元。所借之款用于建两 岸引桥及向英国购买火车 渡轮一艘、机车一台和挖 泥船一艘。 两岸引桥采用活动式 ，随水位高低，升降调节 。南岸位于下关煤炭港， 北岸位于浦口津浦10号码 头下游300米处。每座引 桥各由4孔穿式桥梁组成 ，共长187.13米，桥高 7.75米，宽6.2米。临江 桥端铺设3股轨道，可与 船上轨道相接，其宽度为 14.44米，呈放射形的喇 叭状。桥端设有活动跳板 ，长17.1米，接于横梁上