大轰炸--滇西的血色记忆/滇西抗日战争资料辑录

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滇西抗日战争中的路与桥 王琨楼 滇缅公路是抗日战争时期中国唯一的国际通道，对中 国的抗日战争做出了卓越的贡献。而铁索桥是滇缅公路上 的关节点，没有铁索桥，滇缅公路就不能跨越怒江和澜沧 江，畅通也就无从谈起。保山铁索桥也因滇缅公路的修建 ，无论是在建造技术上还是使用功能上都得到了提升，是 滇缅公路造就了保山铁索桥前所未有的辉煌并永载史册。 保山的铁索桥保证了滇缅公路的畅通，特别是惠通桥在战 争中起着扭转战局的作用。 1931年日本制造“九一八”事变，侵占中国东北三省 ，翌年3月建立“满洲国”傀儡政权。接着入侵中国上海、 热河省、察哈尔省北部和河北省东部等地区。1937年7月7 日，日本发动全面侵华战争占领了中国北方的京津地区， 并迅速攻陷南京、上海、武汉汉口、广州等地，华东、华 中和华南地区也先后陷落。中国95％的工业，主要的大城 市，沿海几乎所有的港口都在日本帝国主义的控制之中。 这不仅摧毁了中国本来就十分可怜的国防工业，还堵死国 际上援助中国的海上通道。1939年中国的粗铁产量仅是87 万吨，石油几乎全靠国外进口。在军工制造方面，中国能 够生产一些质量较好的轻武器，但完全没有能力生产如卡 车、坦克、大炮或者飞机等重装备。在战场上，中国军队 连子弹都供应不足。迅速占领中国的沿海城市和港口，切 断国际对中国的援助，使中国处于孤立无助境地，是日本 人最狠毒的一招。特别是武汉会战以后，中日双方进入战 争的相持阶段，战争变成了消耗战。对于中国来说，物资 供应问题此时显得异常严峻起来，拥有一条能够得到国际 援助的道路，关系着中华民族的安危和国家的存亡。 抗战全面爆发后，云南省政府向民国中央政府提出建 设滇缅公路的计划，即修筑一条从昆明出发经云南西部到 缅甸北部最后直通印度洋的公路。这样，来自海外的物资 都能在相对安全的缅甸港口仰光上岸，然后通过公路运到 中国的大西南后方基地。1937年10月，也就是上海沦陷前 十多天，民国中央政府官员火速赶到昆明，同云南省政府 一起确定了滇缅公路由昆明经大理下关，保山龙陵，德宏 芒市、畹町出国，然后在腊戌与缅甸的中央铁路接通直通 仰光这一路线。 1937年11月20日，日军占领上海，接着又攻占了杭州 、苏州等地，南京危在旦夕，民国中央政府被迫迁都重庆 。1937年12月13日，日军制造了震惊世界的南京大屠杀。 此时，滇越铁路由于日军的破坏，每天的运输量正日渐减 少。于是，计划修建的滇缅公路一下子成了全国关注的焦 点。然而，要在短时间内修建这么一条国际公路谈何容易! 这条路长达上千公里，而且80％的公路经过的路段是崇山 峻岭，要翻越高黎贡山、怒山、云岭等横断山系，跨越澜 沧江、怒江两大峡谷，英、美盟国言这条路的修筑起码要 三年。 工程开始后，疟疾大规模爆发，工伤事故每天都有发 生，夺去了很多筑路者的生命，但滇缅公路的建设却从未 因此而停止过。在一些人死去之后，马上又会有一些人替