明代的漕运

作者简介

黄仁宇（1918－2000），生于湖南长沙，1936年入天津南开大学电机工程系就读。抗日战争爆发后，先在长沙《抗战日报》工作，后来进入国民党成都中央军校，1950年退伍。 其后赴美攻读历史，获学士（1954）、硕士（1957）、博士（1964）学位。曾任哥伦比亚大学访问副教授（1967）及哈佛大学东亚研究所研究员（1970）。参与《明代名人传》及《剑桥中国史》的集体研究工作。

内容简介

本文虽然并不打算否定大运河这一已经为世界广 泛接受的名称，但是强烈地感觉到该名称所表达的含 义是错误的，如果未加保留就接受使用，是会被引入 歧路的。 此外，加上一些其他原因，我们认为在开始探讨 本文主要研究的问题之前，应该把某些问题澄清。首 先，我们必须认识到中国开凿运河的历史悠久。不必 说那些认为早在文明开端之前就已经开凿运河的真伪 参半的历史文献，可靠的历史资料清楚表明，自公元 前5世纪以来，中国就在利用运河进行运输了。战国 期间(前480一前220)Ⅷ，好几条人工运河就出现在今 天的江苏、安徽、河南和山东等地㈤。自此以后，我 们完全可以说任何一个标准意义上的王朝，都有关于 运河开凿情况的历史记载。在更多的著名项目在军事 需要下投入建设的同时，另一些项目因运输、灌溉和 治水等需要而投入建设。于16世纪晚期来到中国的一 个天主教传教士就评论指出：“中国这个国家完全为 一套相互交叉的江河和运河所组成的水网所覆盖，无 论何地，都可以通过水路到达。”⑨ 通过上述事例，我们完全能够了解到，许多地方 的地方性运河沿着这个或那个方向前进是早就存在的 。伟大的运河开凿者，无须一开始就涌现出来。在大 多数情况下，他们只是修整现存运河，提高运河质量 ，将之体系化。其结果是，任何一条运河的最早开凿 日期，都很容易往后推算或往前追溯，有时会相差几 个世纪。 华东地区特别的地形，也是必须纳入考虑的一个 因素。虽然这种情况在下一章中要充分讨论，但我们 可以在这里指出这一种事实，即大运河流经的几个地 方，在地理特征上是不同的。适合于开凿并维持运河 的地形，从十分令人满意的到完全令人失望的都大量 存在。不必说，这种极端使混乱变得更加复杂。 比如，在长江三角洲，地下水位非常高，开凿运 河并不是一项震撼世界的工程，而是非常平凡。来自 欧洲国家的早期天主教牧师和使者，经过这一地区时 就注意到了这一点。①近来的著作也证明这一观察是 正确的。乔治·贝比科克·克里西在描述华东地区时 就说道：“最引人注目的就是运河。那些运河取代了 道路，只有少数村庄不坐落在可以航行的运河上。” ㈢另一个旅行者注意到，在上海南面至杭州62英里的 地方，不少于324条支运河流入或流出主干运河，这 些支运河的宽度平均达到19至22英尺。在南京和上海 之间162英里的地方，这种支运河数量达到593条。㈢ 由于华东地区的水源非常丰富，河床又相对稳定，所 以维持主干运河的水量并不困难。④王朝编年史和古 籍文献在详细记录运河、江河中所出现的问题时，很 少提到分布在长江以南的运河干线。 不过，从长江到淮河，湖泊、沼泽和溪流共同构 成了一个奇怪的迷宫。这一地区的地理状况看起来在 过去的岁月里经历过无数次变化。古籍文献所提到的 地形特征，已经消失很长一段时期了。㈨按照记载所 说，这一地区至少有6条把长江和淮河连接起来的运 河用于航行。②在这些运河中，最著名的几条开凿于 公元前485年和公元587年。今天，这几条运河只能从 地图上找到痕迹。现在的大运河沿着同它“祖先”假 想中的路线非常平行的路线前进，如果把它认为是一 条从未干枯、一直在奔腾的运河，那么它的全部历史 就要另外延伸一千年。 过了淮河往北，大运河系统就进入了黄河流域。 只有中国学生才非常熟悉黄河的特征。黄河携带着大 量流沙，不但把自己的河床填满了，而且使它流经的 其他地方被淤泥阻塞。最糟糕的是，黄河改道而出， 大面积泛滥。一般认为，从古代到1937年，黄河有6 次改道。然而，这只是黄河的主要改道次数，那些规 模较小的改道和地方性决堤并未计算在内。近年来， 学者们开始从王朝编年史中整理有关记载这种规模相 对来说较小的泛滥的文献，因此而重新得出的结论看 起来相当令人吃惊。举例来说，在明朝统治的277年 时间里，研究表明，在56年中，要么由于自然灾害， 要么由于明政府所采取的错误的控制水利措施，黄河 河道有过很大程度的改变。①另一项研究表明，黄河 在同一时期里仅仅是因为自然灾害就改道58次。②由 于大运河不得不穿越黄河流域，要维持其正常航运， 一直是一个令人痛苦的难题。盖达牧师就曾概括指出 ： 大运河的危险地段就在黄河流域。它很快就要在 这里消失。它的河床很容易被泥沙填满。堤坝会倒塌 ，航路会消失。整个大运河会因此而被彻底抛弃。③ 仅仅是一瞥此点，我们就足以认为，大运河并不 是一个稳定、持续不断、统一的体系。它的一些组成 部分一直令人感到棘手。而且最重要的是，它的状况 每时每刻，从这段到那段，都在变化。P4-7 <p>中国影响重大、声誉卓*的华人历史学家、畅销120万册的《万历十五年》作者、密歇根大学历史学博士——黄仁宇的学术*作！ 全新包装、新颖设计，图文并注，内有古代京杭运河手绘翻新图稿大海报。 黄仁宇创作的《明代的漕运》通过讨论明代漕运运输图景和管理方式，勾勒出明代的财政税收管理模式、政治制度和思想观念等诸多问题，反映了漕运（大运河）对明代商业运输、国库收入所起的关键影响，这对学界进一步研究明代财税政策，把握其背后滞后保守的思想观念有重要意义。</p>