路桥商贸文化

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概述 周仲强 据灵山遗址考古发掘，早在新石器时代的灵山先民 时期，路桥就已出现以物易物的货物交换；先秦时，台 州人开始以船为工具，开展生产、社会活动。《越绝书 》称：“夫越……以船为车，以楫为马，往若飘风，去 则难从。”擅于造船、习以驶船，以内河航运和海运为 主体的台州贸易开始成形。东晋末年，孙恩在海上起义 ，曾制造“起四层，高十余丈”的大型战船，经常在路 桥附近洋面活动，据传，峰江白枫岙水仙洞就是纪念孙 恩之所，山下有晋井。同时代福建陈宝应向浙东进犯， 经路桥，“载米粟与之贸易，多致玉帛子女，其有能致 舟乘者，亦并奔归之，由是大致资产，士众强盛”。一 边打仗，一边做生意。三国时，沈莹《临海水土异物志 》记录的海中捕捞物有90多种，这说明东吴章安古港及 其附近（包含路桥）已能建造较大的船舶，并具有较丰 富的航海知识，为海上贸易奠定了坚实基础。 20世纪60年代中期，“黄岩县曾出土以五铢钱为主 的古钱六箩筐，内有太平百钱”。1986年2月，兆桥乡 祝昌村“发现古钱币二百九十余斤”，“初步鉴定为西 汉至南朝”。这些路桥周边出土的钱币无疑都是六朝时 期在温（岭）黄（岩）平原境内流通中聚藏的。货币流 通量大，也反映了商品交换的活跃。汉六朝桐屿窑群代 表路桥古代工商业出现第一次高峰，此时以章安港为依 托，开拓的经由福建、广东远至东南亚的瓷器贸易航线 慢慢形成。东晋成公绥出任章安令时曾作《云赋》。清 乾隆年间文人叶丰亦作《赤栏怀古》，诗云：“章安古 名郡，晋代衣冠扬。东西列街市，高桥跨中央。湾环互 轻舸，浦溆会经商。潮头送诸舶，人境攒千樯。赤栏扶 左右，凭眺雄南方。”章安港往南以路桥为中心的温黄 平原也是商业发达，富庶繁华，以桐屿为中心的青瓷业 成为台州古代工商业的滥觞。五代南官河的开凿使路桥 商贸在两宋得到了跨越式发展，形成盐市与草市相结合 的市镇，以廿五间为代表，十里长街渐成名埠，成为台 州商贸重镇。路桥地名即源自北宋年间设于新安桥附近 的路桥场务税收机构。宋代，海门港、金清港逐渐取代 章安港，对内成为漕运的出发地，对外成为贸易口岸， 和宁波、温州一起构成浙东对外贸易的主要港口。宋元 时期，海外贸易非常兴盛。元代，台州民间大贾富商“ 自备财力”，建造船舶，“滨海之民，兴贩牟利”，风 气最盛，航海已远至非洲、欧洲。台州赵汝适在出任福 建路市舶司提举时引用宋神宗的话称：“东南利国之大 ，舶商亦居其一焉，……岁获厚利，……亦壮观一事。 ”元末，路桥起义军领袖方国珍“保境安民”，积极发 展海外贸易和港口经济。明清沿袭宋元传统，商贸继续 繁荣。康熙二十四年（1685年），清朝设浙海关台州分 关于葭芷，随后分关迁海门靖波门吊桥外，俗称“台大 关”。清末民初，台州海门“小上海”繁华初现，带动 作为温黄平原重要商品基地的路桥商贸快速发展。路桥 商人积极进驻海门港，掌握物流主动权，杨晨等集股购 “永宁”轮船，往来甬椒，继又采购“永利”轮船来往