没有不可能的任务：管理、营销、成功励志学习范本（套装共3册）

作者简介

《没有不可能的任务》 麦克.巴佐哈，以色列作家，以色列海法大学和美国亚特兰大埃默里大学教授，曾担任摩西?达扬将军的顾问、国会议员。他还是以色列谍报活动的专家之一，同时也是本?古里安和西蒙?佩雷斯的官方传记作家。著有《苏伊士：绝密档案》《上帝之剑》等，作品被翻译成十八国语言。 尼西姆.米修，以色列作家，电视名人，曾为政治记者，后任以色列国营电视台总经理。著有《2000年犹太文明史》《那些岁月：五十年代的以色列》等，作品被翻译成英文、法文、俄文及西班牙文等。 《拒绝平庸》 珍妮·哈雷尼，商学硕士，电子商务专家，2011年创立了总部位于杜赛尔多夫的“Fan Factory”广告营销咨询公司。奥地利《经济报》称她为“中小企业专家”和“营销学家”，并评价她“用深思熟虑的理念加上一点点疯狂攻克了整个中小领域”。 赫尔曼·谢勒，工商管理学硕士，学习商业经济，并聚焦市场营销和促销。完成学业后，他建立了一批企业，而且其中一家排进了德国企业100强。同时，他成为了一个商业顾问、教练和一个全世界培训咨询机构的指导者。由于他教授的质量高和带来的收益高，这个组织授予他白金奖项。在超过10000家的零售商全球排名中，他通常都排名前10。 郭秋红，曾就读于北京外国语大学德语系，取得德语语言文学和经济学双学士学位，现从事商务工作。曾因工作需要在德国长期生活，对德国的经济和文化有较深的研究。 《五色管理学》 佩罗·米西科（Pero Micic）博士，未来管理者。美国“专业未来学家协会”的创始人之一，欧洲未来学家会议咨询董事会主席。他让未来这个抽象的概念变得易懂与有用。1991 年他创立了德国未来管理公司，如今他是欧洲专家领袖之一。通过未来管理集团股份有限公司，作者在数以百计的项目中为大型企业的管理者和中型企业的领导人提供建议，让他们及早发现和利用未来市场的机遇，并发展有效的未来战略。其理论运用于德国博世集团（Bosch：德国工业企业之一）、德国大陆集团（ Continental ：世界第三大轮胎制造企业、欧洲汽车配件供应商）、德意志银行、德国唯宝（Villeroy & Boch：德国“卫浴国宝” ）、雀巢公司、微软集团以及奥地利政府等。

内容简介

969年12月26日晚，三架以色列空军“超级黄蜂”直升机飞过苏伊士湾到达埃及境内的拉斯加里卜（ Ras Gharib）。飞机在敌军防线 外停稳后，下来一个连的伞兵，他们悄无声息地向目标行进。他们正在执行的是以色列国防军策划的最有想象力的行动之一。 “如果我们能夺下雷达站，为什么要轰炸？” “六日战争”结束后，以色列控制了西奈半岛，以色列国防军和埃及军队沿着苏伊士运河展开了无休无止的对抗：军事轰炸、特种兵突袭、深入埃及境内作战、空中打击、埋伏偷袭、挖埋地雷。以色列的伤亡日渐增加。埃及淘汰了战争中严重受损的武器装备，取而代之的是一大批苏制精良装备——全新的坦克和运兵车、米格战斗机、地对空导弹和更精确的雷达设备，这些装备正源源不断地从苏联输往埃及。以色列空军不得不一遍又一遍地破坏那些妨碍他们在埃及领空自由执行任务的雷达设施。 这些设施中最让以色列空军头疼的是P-12雷达站，它是由苏联协助建造的最精良的雷达站，能够准确探测到极低空飞行的飞机。这个雷达站位于拉斯加里卜一处安全隐蔽的设施内。以色列空军10月中旬对它成功进行了轰炸，整个雷达站被炸毁。但不久后，以色列人惊讶地发现这个雷达站又开始正常工作了，原来他们之前炸毁的只是一个迷惑设施，真实的雷达站实际上隐藏在沙漠深处。 12月22日，以色列空军对这片沙漠进行了航空摄像侦察。情报部门专门派了两名技术服务部队的中士前来辨识图像。拉米·沙莱夫 （Rami Shalev） 中士仔细查看图片顺序并进行反复计算，他回忆道： “我正看着那些图片，突然我发现了它！我锁定了真正的拉斯加里卜雷达站。我对自己说，这里一定有个雷达站。”这处设施隐蔽得非常巧妙，看起来像沙漠中间两顶贝都因人的普通帐篷，但实际上它们是设置在俄制吉尔卡车上的两个巨型箱式雷达站。这个雷达站没有任何防卫，只在北部几公里外的一个军事设施内设有迫击炮台。雷达站周围也没有高射炮，很显然是为了不引起怀疑。与之形成对比的是，在之前被轰炸过的假雷达站周围有50名埃军驻守，并配备了高射炮和机关枪。 技术服务部队的耶切尔·哈勒（ Yechiel Haleor） 中尉把图片拿给 空中情报部负责人以赛亚·巴尔卡特 （Yeshayahu Barkat）上校，以及以色列空军行动部负责人大卫·伊夫里 （David Ivry）。巴尔卡特让哈勒准备一份目标清单，包括被轰炸目标的详细地理坐标。 哈勒问：“如果我们能夺下雷达站，为什么要轰炸？” 哈勒的一句话让指挥官们眼前一亮。“夺下”——在埃军眼皮底下扫荡整个雷达站，并把它带回以色列！不过怎样才能把整个雷达站——两个大集装箱和一根长长的天线——从苏伊士湾运回以色列？如果用直升飞机的话，这个雷达站离以色列控制的西奈半岛倒是只有15分钟航程。伊夫里找来专家评估直升机是否能执行这个任务。12月24日，西科斯基“Yassour”直升机中队队长尼希米·达甘（ Nehemiah Dagan） 少校告诉伊夫里，任务可行。但当时，只有三架 “Yassour”能执行任务，还是刚刚采购回来的新型西科斯基直升机。达甘估算，如果雷达站的两个箱体能拆分开，直升机就有可能分别将它们吊挂飞回以色列。根据早前的计算，雷达站的主机部分箱体大约4吨重，而查阅“Yassour”飞机手册，其最大吊挂能力仅为3吨。另一部分箱体则较轻，大约2.5吨。 空军指挥官莫迪·胡德把行动方案提交给总参谋长海伊姆·巴- 列夫，巴-列夫指派伞兵执行地面任务，任务代号“雄鸡53号”。伞兵第50营阿利耶（ 又名塞达） ·齐莫（ Arieh“ Tzidon” Tzimmel） 中校负责指挥此次行动。 齐莫挑选两类战士组成了突击队：一类是有战斗经验的战士，多数为军官；另一类是技术型士兵，负责拆卸安装在卡车平台上的雷达站箱体，切断连接并拆下雷达天线。 空军最资深的飞行员埃利泽 （又名切塔）·科恩 （ E l i e z e r “Cheetah” Cohen）向军士长兼雷达专家埃兹拉提议建造一个模型以帮助飞行员们进行训练。 “我们有现成的俄制雷达站，为什么还要建造一个模型？”埃兹拉问道。在Tzrifin陆军基地有许多“六日战争”时期缴获的敌军装备， 其中就有俄制雷达站箱体，尽管这个雷达站某些构件已过时，但箱体的大小和形状与P-12雷达站一模一样。科恩、埃兹拉以及伞兵营副指挥官列维·赫费什迅速赶到了Tzrifin基地。为了避开国防军军需处复杂的协调流程，也为了防止走漏风声，他们三人调集了一辆拖车把雷达站箱体“偷”了回来。雷达站被运往一个空军基地，供两名“Yassour”直升机飞行员尼希米·达甘和泽夫·马塔斯 （Ze'ev Matas）， 以及它们的机组成员练习如何将箱体拴在直升机上吊挂飞行。 就在直升机加紧训练的同时，伞兵地面行动队也在积极演练夺取和拆卸雷达设施。他们准备了俄标扳手、剪切电缆和连接构件的工程剪，还准备了氧气罐和焊接设备，以防工程剪无法使用。第50伞兵营的一个连指挥官找来了军士长马丁·列伊博维奇 （Martin Leibovich），蒙上他的眼睛，并把他带到空军机场最远端的一条跑道上。摘下眼罩后，列伊博维奇看到，从军械部来的一个士兵站在一个巨型氧气罐旁，一直大声说他不能参加行动，因为他只是一个文职人员。列伊博维奇接替了他的工作。“后来我成了行动中的钳工。”列伊博维奇后来回忆道。除了埃兹拉、列伊博维奇以及其他技术兵种，还有一些会开俄制吉尔卡车的年轻人也加入了队伍，以防万一需要将 卡车连同雷达站一起开到运河岸边。所有这些准备工作在24小时内已全部完成。 ......