盖博瓦·画里话宋

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骑行策杖泛舟，赴一场 山中之旅——跟着《溪山 行旅图》去旅行 在没有高铁也没有缆车 的宋朝，人们靠什么翻山 越岭，游览山水？宋代行 旅图或许能为现代人打开 一扇一探究竟的窗户。 在以《溪山行旅图》为 代表的巨作和大量行旅意 味浓厚的山水画里，崇山 峻岭非常多见，其中很多 都有细小的人物穿梭其中 ，旅人们通过骑行、驾驶 盘车、舟行、策杖步行等 方式跋山涉水，向大自然 的深处不断探索。 世界那么大，应该去看 看 正如美国学者马伯良（ Brian E.McKnight）所言， “宋代的个人获得了前所未 有的流动性”。商品贸易的 发展与繁荣，带来了大规 模的人口流动。以汴梁（ 今开封）为中心的道路呈 网状延伸，连接起全国各 大城市。北宋时广州、泉 州、明州（今宁波）已成 为国际贸易港。南宋都城 临安（今杭州）也是典型 的内通运河、外接大海的 枢纽城市，商贸往来十分 频繁。甚至在山间驿栈和 溪岸河边，也遍布着舟车 行旅，来往人群络绎不绝 。 北宋《萍洲可谈》记载 ：“舟师识地理，夜则观星 ，昼则观日，阴晦则观指 南针。”海上舟师的目标是 星辰大海！商人的脚步越 走越远，甚至跨出国界。 利用海上丝绸之路，宋代 人和全世界做生意，带来 非常可观的经济收益。 除了商旅，宋代地方官 员在某地任期满三年后， 需调往他处任职，这种制 度也促使官员频繁地往返 于地方与京城。而那些因 为被贬谪或党派斗争而被 迫离开任职地的士人们， 可能会走得更远。苏轼就 曾多次被流放，足迹遍布 大半个北宋，最远曾到过 海南的儋州，他写的那句“ 人生如逆旅，我亦是行人” ，道出多少游子的心声！ 要说苏轼在半生奔波途中 留下的很多行旅诗文，是 宋代版的“公路文学”也未尝 不可。 但总的来说，朝廷还是 非常重视人才培养的，不 断增加官学招生和科举录 取名额，大量尚未入仕的 学子常处于赴京“考公”或外 出游学的旅途中，一度达 到了“四方游士岁常数千百 人”的盛况，神宗、微宗年 间，太学甚至曾经容纳不 下，只能让学子们借居别 处。好在宋代的基建服务 已经有了很大提升。国家 的官道。河道系统比前朝 更加完善，每二十里有马 驿、歇马亭，六十里设驿 ，供官员、士人等暮宿朝 行。民间客栈也经营得如 火如茶。宋代释道潜出游 时就曾写道：“数辰竞一墟 ，邸店如云屯。”便利的交 通和发达的旅店行业，给 长途跋涉的旅人、游子带 来了慰藉。 该有的条件都有了，难 怪北宋著名学者胡瑗说：“ 学者只守一乡，则滞于— 曲，隘吝卑陋。必游四方 ，尽见人情物态，南北风 俗，山川气象，以广其闻 见，则为有益于学者矣。” 简单来说就是：读书人别 老呆在书房里做书呆子， 世界那么大，应该去看看 ！ P2-4