伟大祖国伴我成长——心中的祖国

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在北京八达岭长城脚下 的青龙桥车站，有一尊3米 高的铜像，这是“中国铁路 之父”詹天佑去世之后，人 们为了纪念他而立的。詹 天佑是谁？他为什么能够 被誉为“中国铁路之父”，下 面的故事能够告诉你答案 。 1861年，詹天佑出生于 广东。他天资聪慧，求知 欲很强，而最让他感兴趣 的是工程、机械方面的知 识，他经常用泥巴捏火车 、做机器，身上也总装着 小齿轮、发条、螺丝刀…… 小伙伴们都喊他“机器迷”。 父母见詹天佑小小年纪 就这么喜欢研究科学，就 把他送到美国去留学。詹 天佑在美国一学就是九年 ，并以优异的成绩毕业于 耶鲁大学。学成归来后， 詹天佑从工程师助手做起 ，逐渐成为一名工程师。 由于当时中国的科学技术 水平非常落后，所以一些 大工程通常都会交给外国 人来设计修建。梁河大桥 就是这样，当时承包给了 英国人。起初，英国人找 了一位英国的工程师来设 计施工，英国工程师在没 有认真勘探的情况下，就 草率地决定用“打桩”的方法 修建桥墩，结果由于滦河 水流湍急，桥墩根本就打 不牢。随后，英国人又找 来了日本工程师，但日本 人经过勘探之后，认为难 度太高，主动选择了放弃 。最后，负责人只好请詹 天佑来试一试。此时的詹 天佑还从来没有负责过这 种大工程，人们都替他捏 一把汗。但詹天佑却勇敢 接受了挑战，他对自己的 助手说：“滦河的情况十分 复杂，我们前期必须做大 量的勘探工作，现在就到 现场去！” 詹天佑带着助手对滦河 周边的地质、水文还有其 他相关的情况做了详细调 查，选好了建桥的地点， 并采用“压气沉箱法”来修建 桥墩。最终，滦河大桥成 功建成，詹天佑也因此一 战成名，就连英国人都对 他佩服不已。 除了修桥之外，詹天佑 还梦想着有一天能够亲自 修建铁路。因为当时中国 的铁路也都是外国人修建 ，什么时候中国能有一条 自己人修建的铁路呢？ 1905年，这个机会终于来 了。詹天佑被任命为京张 铁路（从北京到张家口） 的总工程师。京张铁路可 不一般，它对当时中国经 济的发展有非常重要的作 用，更关键的是，沿线地 势险峻，需要解决很多施 工方面的难题。一些外国 人得知詹天佑负责主持修 建京张铁路时，都觉得是 个笑话，有人甚至轻蔑地 说：“能修筑这条铁路的中 国工程师还没有出生呢！” 不过，詹天佑却根本不 怕任何的困难与嘲笑，带 着为中国人争一口气的想 法，他勇敢地接受了任务 。需要挖隧道，詹天佑就 让工人在山体中间凿出竖 井，从中间向两边开挖隧 道，山体两侧的人也同时 开挖，这就大大缩短了工 期。火车爬坡困难，詹天 佑就命人顺着山势修建了 一条“人”字形线路，每次爬 坡，就用两个火车头，一 个推、一个拉，这样就方 便多了。最终，京张铁路 不到四年时间就全线竣工 了，比原计划提前了两年 。这也让之前嘲笑詹天佑 的那些外国人惭愧地低下 了头。 妈妈说： 詹天佑用自己的汗水和 智慧打破了只有外国人才 能在中国修建铁路的局面 ，此后又成功主持修建了 很多铁路。在贫穷落后的 旧社会，这是非常了不起 的成就。1919年，詹天佑 因病去世。临终前，他仍 然记挂着修路，并说道：“ 生命有长短，命运有沉升 ，初建路网的梦想破灭令 我抱恨终天，所幸我的生 命能化成匍匐在华夏大地 上的一根铁轨……” P3-5