交通印记/丽水文史资料丛书

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见证龙泉第一条高速公路 张伟仁 我于1984年5月到龙泉县交通局(市交通运输局) 工作，见证了龙 泉第一条高速公路的整个演变过程。 1999年5月，我随时任市交通局局长杨建中驱车 前往遂昌县北界迎 接原省交通厅厅长郭学焕。当天，郭厅长不辞长途奔 波，前往53省道丽 浦线枣槐岭(哑叉丘)岭背实地勘察，从而开始了龙泉 交通发展宏伟蓝图 的绘制。 就在当年，省交通厅编制的交通公路水路建设规 划提交省人民代表 大会审议。在规划中，交通建设的重点是杭、嘉、湖 地区，同时确保甬、台、 温沿海大通道，而浙西南是高等级交通网络上一个盲 点，没有一条一级 以上的公路，二级公路也是坑坑洼洼，颠簸难行。由 于规划中丽水地区就 没有项目列人，龙泉籍省人民代表牵头，会同参会的 丽水和部分温州籍 人民代表联合提议，提交了《完善浙西南经济欠发达 地区交通路网的建 议》，要求修建浙西南高等级公路，呼声很高。省交 通厅采纳了代表的建 议，在调整和完善规划时，将丽龙一级公路作为椒江 至缙云一级公路建 成后的延伸线中“两纵两横五连”中的一连。为此， 《台州椒江一缙云(简 称椒缙)汽车专用道》延伸到龙泉。 我有幸参加该项目前期的编制论证报批等各项工 作，省交通厅根据 浙江交通设计院的预可，组织专家在丽水市莲城宾馆 进行线位论证，并 多次赴实地勘察调研，为了方案更加完善，2000年6 月为规范道路名称 和规划需要，丽水至龙泉段公路从椒缙线剥离，单独 以丽(水)一龙(泉) 一级公路列项目。丽龙一级公路被浙江省人民政府列 为公路“四自”工程 项目．提前到2000年开始实施，比原规划提前了近10 年。从而，一条高 等级公路在浙西南山区像一条腾飞的巨龙蓄势待发， 经过1年的准备， 按建设程序完成所有的前期审批环节，2001年lO月29 日在安仁镇张畈 村隆重举行丽龙一级公路龙泉段一期工程征迁动员大 会暨开工典礼。一 期工程的组织实施，给龙泉新的动力和活动，极大振 奋了龙泉人民，群众 奔走相告：“龙泉有高等级公路了。” 2002年7月1日，中共龙泉市委、市人民政府在龙 泉电影院召开丽 龙一级公路龙泉段建设动员大会，从而掀起举全市之 力建好丽龙一级公 路的高潮，各行各业群众踊跃捐款，共为一级公路捐 款24．63万元。同年 11月30日在塔石乡上坞村举行丽龙一级公路龙泉段二 期工程开工典 礼。宣布丽龙一级公路龙泉线全面展开，建设如火如 荼，施工单位干劲十 足。机械充足齐全，指挥部靠前指挥，沿线征迁户为 了一级公路建设，舍 小家为“大家”，以国家建设大局为重，拆掉刚建的 新房。例如安仁镇哑叉 丘村潘尚荣征迁户为确保哑叉丘(现为五贤门隧道)按 时掘进施工，在没 有安置房困境下，自己先搬到搭建的香菇简易棚生活 。沿线群众支持丽 龙一级公路建设的热情举不胜举，充分体现山区群众 的纯朴和支持交通 事业发展的积极性。 2003年11月省交通厅原厅长赵詹奇带领省公路局 一行到龙泉检查 丽龙一级公路建设情况，听取龙泉市人民政府林健东 市长的汇报后，考 虑龙泉地处山区建一级公路，远期再规划建设高速公 路布线选位较困 难．又呈重复建设趋势，为使资金和资源发挥最大经 济效益和社会效益， 拟将一级提升为高速公路。12月，浙江省交通厅在赵 厅长调研基础上充 分论证，审时夺势果断地将丽龙一级公路提升为丽龙 高速公路。2004年 由于一级公路的提升，性质和建设规模改变，各项前 期工可、环评、水保、 地质、建设用地等均需按高速公路的基本建设程序重 新报批。2004年10 月13日丽龙高速公路工程可行性报告得到浙江省发展 和改革委员会批 复，标志着丽龙高速公路被正式批准建设。而公路等 级的提高，技术指标 采用不同，设计单位相继着手对桥梁、隧道、互通等 构造物和附属设施进 行完善设计，充分利用有限建设资金和土地资源，节 约建设用地2．0275 公顷，加快提前实施高速公路建设，改变了龙泉山区 无高速公路的历史， 并于2006年12月18日丽龙高速公路龙泉段建成通车。 随着国家高速…… P12-13