十万个为什么（生活大爆炸第6版）/校园经典

作者简介

暂不提供此内容

内容简介

此外，后车跟随前车也不应使用远光灯，因为前 车的后视镜可能会因后车开灯而显得雪白一片，根本 看不清后面的交通状况，因而影响前后车辆的交通安 全。还有，一些人对车辆进行改装，将车灯换成更亮 、射程更远的氙气灯，虽使自己的车看起来更酷，但 这不仅违反了《道路交通安全法))的规定，也大大增 加了道路交通的安全隐患。 此外， 《道路交通安全法》第48条第五项在描 述机动车会车时，也明确规定“夜间会车应当在距相 对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与 非机动车会车时应当使用近光灯”。因此，违反规定 使用远光灯实际上是一种违法行为，由此造成交通事 故和损害的，当事人必须承担部分交通责任。 在起大雾或者下雨的时候，我们常常看到来往的 车辆会打开两盏不常用的黄灯。这种黄灯叫作雾灯， 是专为在能见度较差的恶劣天气条件下照明用的。可 能会有人问，为什么偏偏要选黄灯做雾灯呢？ 这和光线的穿透力有关。在能见度很低的天气， 比如雾天里，空气中充满了悬浮的小水滴，光线会在 水滴表面发生折射和散射，传播不了多远就被化解于 无形，人的眼睛接收不到远处物体发出的光，也就看 不到这些物体，视野自然就被限制住了。这时候，如 果驾驶员盲目打开前照灯，反而会形成白色的光幕， 对驾驶员自身产生炫目的效果，从而发生危险。因此 要想看得远，看得清，就得用一个能避免光线散射的 光源。研究人员发现，不同颜色的光被散射的程度是 不一样的，一般来讲波长较长的光，比如红光和黄光 抗散射能力强，穿透力就好。特别是黄光，在雾天的 抗散射能力甚至是红光的5倍。而且，黄光不像红光 那样会对其他车辆驾驶员的眼睛造成过度刺激，所以 是最佳选择。 设计师们经研究后还发现，接近地面处雾气往往 较淡，对光线散射的效果差，所以，雾灯安装的位置 都比较低，这样就能使雾灯照得更远。 有了雾灯，在雾天、雨天、雪天、沙尘天和下冰 雹的天气等低能见度的情况下行驶就安全多了。此外 ，在上述特殊天气还应当开启示廓灯(安装在车体边 缘，是用于显示车体轮廓的小灯，但不是所有的车都 有)、后位灯(一种示宽灯，有时在车后和转向灯或刹 车灯整合在一起，显示汽车的宽度，防止后车在超车 时因未注意前车宽度而发生危险)和危险报警闪光灯( 即“双闪灯”，在汽车操 ，作台上有一个带有三 角形标志的按钮，按下它，前后转向灯就会同时闪动 ，用以提醒前后车辆注意)等，以便周围的车辆可以 及时注意到你的存在。不过，雾灯的穿透力极好，在 正常天气使用会干扰周围司机的驾驶，所以，只有当 视距小于50米时才能打开雾灯。(冉浩) 为什么儿童不能坐在轿车的前排 世界各国的汽车安全法规，都规定了儿童不能坐 在轿车的前排，一些国家还将年龄的限制扩展到12岁 以下。制定这样法规的重要原因就是，汽车前排所配 备的安全气囊对于儿童乘员具有极高的危险性。事实 上，即使是成人乘员，使用安全气囊也可能造成意外 ，更不用说安全气囊本身是专为普通身材的成人乘员 而设计的。在安全气囊实际应用于汽车的早期阶段， 由于经验不足，曾发生过一些安全气囊致伤、致死儿 童乘员的事故。此后，便有了要求儿童乘员必须坐在 轿车后排的强制规定。 此外，在汽车的正面碰撞事故中，由于车子猛地 减速，乘员会因惯性而向前运动，此时后排乘员可能 会撞到前排座椅的后背，而前排乘员可能撞到仪表板 、方向盘和风挡玻璃等部件。很显然，后排乘员(包 括儿童乘员)会更加安全。一般轿车的后排是不装安 全气囊的，这也是为了给坐在后排的儿童更大空间。 汽车安全法规还规定，儿童乘员必须使用专用的汽 车儿童安全座椅，而不能直接使用为成人乘员配置的 座椅安全带。儿童安全座椅上所配备的多点式安全带 ，可以更好地贴合儿童的身体，使其双肩都承受约束 力，避免身体的局部因受力过大而造成伤害。 有些家长习惯在乘车时将孩子抱人怀中，这是十 分危险的。为了说明这个问题，我们可以假设，在一 次汽车正面碰撞中，车速在0．1秒的时间内从30千米 ／时降低为零，此时家长如果想要完全抱住怀中的孩 子，所需承受的冲击力将是孩子体重的8倍以上；一 个1岁左右的孩子体重大约是10千克，当碰撞事故瞬 间发生、家长事先并没有做好思想准备时，任何大人 都很难抱住一个重达80千克的小孩！因此，大人抱着 孩子乘坐汽车，一旦发生碰撞事故，大人和小孩受伤 的风险都会更高。P59-61